从武汉航运交易所获悉，自2015年10月16日重组运营一年来，该所全面搭建货运交易、船舶交易、航运人才服务、航运司法拍卖等8大平台，开展信息服务、交易服务等12项特色业务，至2016年10月底交易额已达7.5亿元，超过重组前三年交易量总和，初步形成了长江中游船舶交易、货运交易、船舶技术交易、航运人才服务等四大市场。
武汉新港近期发布的《武汉长江中游航运中心发展报告(2015)》指出，将在“十三五”期间建设武汉航运中心，到2030年，武汉将建成我国内河最大的国际化港口城市。而武汉新港管委会牵头编制的《武汉长江中游航运中心核心区建设规划及近期实施计划》亦提出，将开展“四大提升”工程，后期共计建设项目157个，投资总额高达2702.8亿元。
而当前，长江中游航运市场仍处于要素散而乱的状态。武汉航运企业规模普遍偏小，全市有22家单船航运公司，全市运力规模超过10万载重吨的企业仅有3家。
武汉市货运代理业协会会长李亢认为，过去货运交易平台各自单打独斗，很难走到一起形成合力，而政府引导设立航交所后有望抱团拉动武汉航运业的成长。
武汉航交所作为航运公共服务平台、要素集聚平台、政策制定平台，将有力强化长江中游航运核心功能区的支撑和带动作用，形成资源高度集聚、服务功能齐全、市场环境优良的航运交易大市场，全面建成“四大市场、三大服务体系、一个中心”，即建立公平有序的货运交易市场、船舶交易市场、船舶技术和船用产品市场和航运人才服务市场，进一步完善公共服务体系、市场服务体系和信息服务体系，建立起独具特色的高端航运服务中心，力争2017年交易额破15亿元，五年内年交易额过100亿元。
