长航凤凰公布了2016年第三季度报告，前三季度利润仍然处于大幅亏损状态。然而值得注意的是，由于此前利润持续三年亏损，长航凤凰于2015年8月才正式“摘牌”。而今年9月借壳重组案也宣布告吹，股民表示希望能再此启动重组挽回市值。
据业绩报表，2016年第三季度报告期，长航凤凰营业收入为1.78亿元，同比下降7.58%；净利润为1262.40万，同比增长4967.51% 。但是，纵观2016年前三季度业绩报告，长航凤凰的净利润仍处于亏损状态。年初至报告期末长航凤凰营业收入为4.87亿元，同比下降17.34%；净利润为-319.42万元，同比下降102.94%。
值得注意的是，过去因公司2011 年、2012年两个会计年度经审计的净利润连续为负值，根据《深圳证券交易所股票上市规则》等有关规定，深圳证券交易所于 2013年4月25日对公司股票实施“退市风险警示”，公司简称由“长航凤凰”变更为“\*ST凤凰”。至2015年8月，长航凤凰才正式“摘帽”。
摘帽后的长航凤凰，曾凭借“借壳重组”的高预期被誉为涅槃归来。2015年12月18日，停牌近2年的长航凤凰宣布因大股东天津顺航海运有限公司筹划将旗下资产注入本公司，构成重大资产重组。据报道，当日长航凤凰股价涨幅超过700%，从停牌前的2.76元，最高涨到21.60元。
而直至今年9月26日，一直被投资者寄予重组众望的长航凤凰发布了终止重组的消息。
对于此次终止重组的原因，长航凤凰方面称，因本次重大资产重组置入资产港海建设申请 “港口与航道工程施工总承包一级”资质事宜未获批准，致使港海建设与鑫富华公司签订的海外施工协议无法按期开工实施，进而直接影响到本次重大资产重组的继续推进，使草案中确定的重组方案实施存在较大的不确定性。当日股价暴跌逾6%至6.67元每股。
对于长航凤凰目前股价低迷利润亏损的情况，投资者在深交所互动易平台纷纷表达自己的不满和意愿。有投资者对于长航凤凰终止重组给予的理由表示质疑。
同时也有投资者寄期望于未来的重组计划，希望长航凤凰能再次启动重组，挽回市值。但公司董秘方面并没有透露出未来的重组计划。同时也有报道称，业内人士认为，在行业大环境短期难以复苏的情况下，长航凤凰扭转业绩的方法只有重组一途。
