中国沿海(散货)运输市场周度报告（2016.10.21）
伴随“十一”长假后运输需求的明显提振，本周，沿海散货运输市场行情整体步入高位。10月21日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收999.01点。
经历了一波快速上涨行情后，本周已处高位的沿海煤炭运输市场震荡盘整，运价小幅波动。10月煤炭价格迎来大幅上涨，市场采购情绪受到明显提振，同时拉运计划受假期影响略有搁置，致使长假过后，下游电厂纷纷加快采购步伐。面对集中释放的运输需求，运力供应却未跟上步伐，北方港口压港严重导致船舶周转缓慢，部分兼营船舶由于前期行情低迷转运国际航线，运力出现阶段性紧缺，运价大幅跳涨。不过本周开始，随着抢运潮逐步进入尾声，需求略有回落，市场回归理性。一方面，当前正值煤炭需求淡季，下游电厂电煤耗量普遍不高。据统计，21日沿海主要电力集团日耗煤量仅为55.7万吨，而电厂存煤充裕，可用天数高达21天；另一方面北方煤炭资源依旧较为紧缺，派船北上需待港较长时间，增加一定的滞期费用，下游电厂观望情绪日渐浓厚，面对可用船舶数量增多，运力供需逐渐平衡。不过11月煤炭价格上涨预期仍对运输需求形成支撑，运价仅小幅下跌。
10月21日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1077.50点。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，华东、华南航线运价走势略有分化，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为35.9元/吨，较上周五下跌0.7元/吨；秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价为40.7元/吨，较上周五下跌0.8元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为43.9元/吨，较上周五下跌0.5元/吨。受台风因素影响，华南航线运价略有上涨，10月21日，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为38.1元/吨，较上周五上涨1.6元/吨。
目前钢铁生产整体稳定，据10月14日发布的最新钢厂开工率数据，全国高炉开工率仍高达78.87%。而9月底粗钢日均产量维持在227.54万吨。不过从钢材终端需求来看，目前我国共22个城市出台楼市新政，调控房地产市场，铁矿石需求显见顶回落迹象。受此影响，沿海金属矿石运价相对平稳，10月21日，沿海金属矿石货种运价指数报收807.28点，与上周持平。
本周，南方港口粮食库存下降明显，提货需求迅速增加，而南北顺价使得贸易商派船积极性普遍较高，调入不及调出，港口出现船等货的现象。加之近期煤炭运输需求提振支撑，市场运力相对紧俏，粮食运价出现较大幅度上涨。10月21日，沿海粮食货种运价指数报收851.90点，较上周上涨8.7%。
虽然正值柴油需求旺季，终端工矿、基建等户外用油单位需求良好，但因近期地炼及主营单位报价涨势较快，部分业者心生抵触情绪，面对高价持谨慎观望态度。随着下游普遍陷入消库阶段，需求面对运价支撑力度降低，成品油运价小幅下跌。10月21日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1194.96点，较上周下跌1.6%；原油货种运价指数为1541.72点，与上周持平。
