刘俊
数据显示，香港港、上海港和新加坡港7—8月的船舶平均到港延迟时间和停泊时间均有所改善。
提供全球船运管理软件方案的货讯通于7月份发布免费的船期在线搜索平台——大船期，为业内人士提供全新和更智能的船期搜索方式。
7—8月，在大船期平台搜索的前三名亚洲港口分别是：香港港、上海港和新加坡港。GVVMC通过三大港口的平均到港延迟时间、平均停泊时间、船舶数量和类型分析月度绩效。虽然在整体绩效、不同规模船舶到访比例方面有所不同，但7—8月船舶平均到港延迟和停泊时间三大港口均有所改善。
香港港：绩效最好
香港港7—8月的船舶平均到港延迟时间在三个港口中是最短的，从12.5小时缩短至11.0小时（见图1）；船舶平均停泊时间也是最短的，7—8月的平均停泊时间从15.0小时减少到14.5小时（见图2）；船舶到港次数从7月的703次减少为8月的613次；主要停泊的船舶类型为容量少于4000TEU的船舶（见图3）。
上海港：船均到港延迟最长
上海港7—8月的船舶平均到港延迟时间从27.2小时缩短至18.1小时（见图1），但仍为三个港口中到港延迟时间最长的。7—8月上海港的平均船舶停泊时间小幅下降，从17.5小时缩短至16.7小时（见图2）；船舶到港次数由848次减至697次，下降17.8%；8月底停泊在港口的船舶容量多为7001～9999TEU和1万TEU以上型船（见图3）。
新加坡港：船均停泊最长
7—8月，新加坡港的船舶到港次数最多， 7月份为1060次，8月份为905次（见图3），但到港船舶容量大多小于4000TEU。虽然船舶规模较小，但新加坡港船舶平均停泊时间在三个港口中最长，7月份为19.1小时，8月份为18.2小时。在船舶平均到港延迟时间方面，新加坡港平均延迟时间从7月的14.6小时缩短至8月的13.0小时，略有改善。
