记者 赵虎 通讯员 蒲鹏州
3月10日，一场“倒春寒”席卷南通，全市最低温度竟达零下2℃，让人顿感春寒料峭。作为南通天然气气源的洋口港LNG接收站已悄然在3月5日迎来了第101艘LNG船“SERI BALHAF”（贝尔哈夫），洋口港踏上了新的征程。
直接经济效益超500亿元
据了解，天然气在常压下需冷却至-162℃，方能由气态变成液态，称为液化天然气（简称LNG）。天然气主要成分是甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等，并且在液化过程中进一步得到净化，几乎不含二氧化碳和硫化物。
2014年，全国原油消费量增长5.9%，天然气消费量增长8.6%。煤炭消费量占能源消费总量的66.0%，比上年下降了1.5个百分点。天然气作为一种相对清洁能源，具有良好的经济性和环保型。现如今，随着燃气热水器的普及和越来越多的城市公交系统由油改气，天然气成为客观条件下的现实选择。显然，打破雾霾“穹顶”，天然气比煤炭、石油要“争气”的多。
自2011年5月，洋口港迎来第一艘LNG船以来，已累计接收液化天然气930万吨，按照市场平均价格5500元/吨计算，直接经济效益已超500亿元人民币。在全国十余家LNG接收站中，洋口港LNG接收站位列前茅，有力地保障了江苏，乃至整个华东和华北地区的安全平稳供气。
LNG，想说爱你不容易
2011年冬季用气高峰期，北方天然气告急，燃气面临断供危机，洋口港LNG接收站作为“西气东输”的配套工程和第二起源，曾经在19天内连续靠泊7艘LNG船。按照正常情况下，一艘船卸货周期为3天计算，洋口港已是无缝运营到极限。
“这是国家任务，承受得了要承受，承受不了也要承受。通过我们的努力，在时长上，还赚了一艘船回来”，回忆起那次在洋口港人工岛——太阳岛上，漫长紧凑的蹲点维护经历，南通启东海事处处长刘利爽朗地笑了。
熟悉洋口港的人都清楚，这里冬季的寒潮大风有多么凛冽，在建成初期，太阳岛上的风沙吹起来让人根本张不开嘴。这爽朗的笑声背后，是连续会同渔政、公安，协调引航站、拖轮公司、船舶代理、货主召开7次行情会，调动“海巡089”艇会同渔政艇、消拖两用大马力拖轮持续真空护航19天，有针对性地制定了7种“一箩筐”应急方案。“经此一役，洋口港监管部门的联动机制得到实战检验，19天的连轴转打造了一个LNG专业服务团队。”当被问起坚守在如此辛苦的岗位，有何收获时，刘利认真而又欣慰地说道。
“零事故”背后的付出
世界级LNG破百艘！这可是平均长度超300米的LNG船，在洋口港复杂的海况中由“闪转腾挪”到“昂首挺胸”驶入，实现了“零事故”！
南通如东海事处地处偏僻，离如东县城20余公里，距南通市80余公里，如东海事人员大多家住南通，由于路途遥远，来往不便，一周只能回一次家。现在的办公居住条件有了实质性的改善，已经从板房入住“借”来的办公室。谈起办公条件，海事处职工小张说道：“虽然我们的办公条件艰苦点，但只要我们的艇在，我们就有能力保障LNG船安全进港。”经过海事部门海巡艇的统一命名，南通海事局旗舰艇海巡“089”已被命名为海巡“0691”，但小张说“名字变了，但心没变”。
百艘世界级LNG安全进出港的背后，是像刘处长、小张这些甩开膀子谋服务的海事工作人员默默付出和无悔奉献换来的。
去年，如东洋口港已正式获批成为国家级一类开放口岸，在筹建并经检验之后，洋口港将敞开怀抱，拥抱世界！南通的明天必会因洋口港这颗水上明珠而愈发璀璨夺目！
