本报告期（2015/02/07-2015/02/10），年味氛围浓重，各方企业已开始停工放假带动耗煤需求缩减，沿海电力集团北派拉煤意愿降至极低点，沿海煤炭运输市场多数船东大幅调低报价争抢节前鲜有货源，导致煤炭海运价格加速向下调整。2月10日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收547.55点，期环比加速下行4.94%。分子指数来看，华东线指数报收563.17点，期环比下行4.99%；华南线指数报收495.27点，期环比下行4.74%。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI结束前十九期的小幅下探之势，本期综指呈现加速下行，期环比下降28.4点。（2）截至本报告期，综指已连续第二十期向下探底，累计下行119.5点/跌幅17.9%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价全线下滑并不断刷新最低记录，各航线运价跌幅扩大至1-2元/吨不等。
分析认为，距离春节放假还有一个星期，但各方企业年味十足，且已有多数企业从小年开始准备停工放假，导致沿海地区的电煤消耗呈现缓慢萎缩迹象。据船东反映，沿海电力集团已开始采取“低耗低拉”的采购策略，北方港口爆出的煤炭货源匮乏难寻，因此，多数船东开始大幅调低南北航线的运价，主张“能发工资、够油钱”的成交价格就继续运输拉运，否则短暂等待后准备抛锚停航。
从航运历史数据看，2014年6月份开始至今，沿海煤炭运价长期处在底部徘徊运行，迫使大部分船运公司获得低利润或无利运营，为防止资金链断裂，即使春节将近，多数船东也仍在坚持跑船拉运，并未像往年同期一样开始抛锚停航。总之，最后阶段的“拼价格”揽货行为使得本周初沿海煤炭运价综合水平加速下行。
