中国进口干散货运输市场周度报告（2015.11.12)
国际干散货运输市场行情惨淡，波罗的海干散货运价指数跌破600点，周四为579点，为5月中旬以来最低值，年内最低509点。国内需求表现低于预期，中国进口干散货运输市场低迷运行。11月12日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）下滑，周四为489.20点，较上周四下跌4.1%，年内最低为450.44点；运价指数为501.75点，下跌3.4%；租金指数为470.39点，下跌5.2%。
海岬型船市场
本周海岬型船总体继续承压运行，两大洋市场运价走势各异，太平洋市场运价先扬后抑，大西洋市场运价单边大幅回落。需求面疲软重压市场，本周国际铁矿石价格继续走低，自10月底以来一直在50美元/吨之下运行。尤其煤炭船运需求大幅缩减对市场影响较大，总体而言利好消息缺乏，市场悲观情绪仍浓厚。从船运成交来看，在周二新加坡假期之前，澳大利亚和巴西至青岛的成交增加，澳大利亚至青岛航线运价从上周末4.5-4.6美元/吨的水平小幅上涨至5美元/吨，但巴西至青岛航线成交价却步步走低，这也导致下半周太平洋市场运价止涨下跌。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为7550美元，较上周四上涨4.7%。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.765美元/吨，较上周四上涨4.6%。大西洋至远东市场，巴西Samarco铁矿溃坝事故致该矿山停止生产及出货，市场上远程矿货量受到一定影响。从成交来看，新加坡假期前成交相对集中，尽管如此，巴西和南非至中国的铁矿石运价仍不断下跌；假期后成交较少，周末巴西图巴朗至青岛航线有9.15美元/吨的成交。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为9.514美元/吨，较上周四下跌8.7%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.340美元/吨，较上周四下跌5.5%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场运价自10月中旬以来持续单边下滑。本周太平洋市场有NOPAC、澳大利亚东部至印度等的船运成交，不过总体成交量有限；另外，美湾至远东的粮食货盘也少，两大洋市场均缺乏支撑，运价疲软。成交记录显示，7.6万载重吨船，11月24-30日北太平洋美国西海岸引航站交船，新加坡-日本范围还船，成交日租金为4000美元加上17.5万的空放补贴。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为3670美元，较上周四下跌19.6%，年内最低为3060美元。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.143美元/吨，较上周四下跌6.9%。粮食方面，今年南美大豆进口大增，在一定程度上抑制对美豆的需求；另外，榨利表现一般，贸易商采购早买多买的心态有所转变，市场需求不如预期，美湾至远东的粮食运价已跌至29美元/吨之下。据悉，5.8万吨货量，12月5-14日的受载期，成交价仅为28.25美元/吨。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为28.964美元/吨，较上周四下跌3.0%。
超灵便型船市场
超灵便型船太平洋市场成交较少，运价继续低位小幅下跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3648美元，较上周四下跌5.6%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.346美元/吨，较上周四下跌3.5%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.900美元/吨，较上周四下跌1.1%。
