由于巴拿马运河拓宽，传统型巴拿马型集装箱船的租价出现暴跌，但这并不意味着曾作为集装箱船市场主力的这一船型将迎来终结。
据贸易风报道称，巴拿马型集装箱船的租价已降至过去12个月的最低水平，但分析师对该型船未来市场的长期前景仍持不同态度。
据NewConTexIndex显示，过去12个月里巴拿马型集装箱船的租价已下跌10%，跌至10695美元/日水平。同时，据克拉克森-柏拉图数据显示，短租租约在过去的3个月里已下跌50%，相比7月的15000美元/日的租价，目前该型船租期6-12个月的租约日租价仅为10000美元。分析师指出，巴拿马型集装箱船租价暴跌是由于明年巴拿马运河拓宽完成，并预测届时将有约100艘巴拿马型集装箱船被取代。
Alphaliner预计称，由于目前一些亚洲-美洲和亚洲-南美航线服务中止，意味着到2016年1月，4000-5100TEU的闲置巴拿马型集装箱船数量将升至40-50艘。这其中包括由太平船务、川崎汽船、现代商船和阳明海运所中止的ECSA服务航线上投放的船舶，共有10艘4200-5000TEU巴拿马型集装箱船。同时G6航线也表示，将在本月晚些时候中止2条服务航线，届时将有另10艘4200-4800TEU集装箱船处于闲置状态。
然而，由于巴拿马型集装箱船交易较为广泛，较不易受到航线变化的影响，该型船未来处于长期悲观局面的假设正在受到挑战。克拉克森-柏拉图估计，目前市场上共有138艘巴拿马型集装箱船用于巴拿马运河运输，这些船舶预计将受到压力，但这一数量相比市场上现有3000TEU以上的巴拿马型集装箱船总数的855艘，仅占18%。而在这138艘船中，约有72艘船舶为租用船舶，这批船预计在撤出巴拿马运河航线后，将会寻求南美航线及区间航线的贸易部署。此外，一些老龄巴拿马型集装箱船预计将报废处理。据分析机构预计，2016将有62艘船龄在20年以上的巴拿马型集装箱船进入拆船行列。
不过，克拉克森-柏拉图认为，南北航线上目前已部署226艘巴拿马型集装箱船。该机构指出，一旦巴拿马运河拓宽项目完成，部分用于跨太线的巴拿马型集装箱船将被撤离，而仍有一些船舶仍将用于途径巴拿马运河的航线，这将使得这些航线上的贸易量减少。此外，由于目前一些航线上的巴拿马型集装箱船已逐渐被更大型集装箱船所取代，因此该型船不太可能会全面承压。同时，仍将有一部分巴拿马型集装箱船继续部署在亚欧线上贸易。
据了解，大多数巴拿马型集装箱船已在近期获得租约，其中如4330TEU的“Bermuda”轮（建于2010年），该船已获得了达飞轮船为期6-8个月的租约，日租价为10000美元。
马士基经济表示，由于租船市场上的可用运力继续增加，因此未来几周内该型船的租价仍将机一部下滑。不过，目前该型船资产价值并未受到租价下跌影响，并持续保持稳定状态。
