据报道，波斯湾至东亚航线的超大型油轮(VLCC)的每日收益在10月5日突破了10万美元的大关，达到了5年来的最高水平。
多种因素共同推动了该航线运价和收益的上涨，包括船东、船舶经纪人和承租人对中国旺盛需求的预期，较低的燃油成本，台风引起的船期延误，炼油厂停工检修的逐步结束以及伊拉克巴士拉(Basrah)比之前更大的石油输出计划等。
根据普氏能源资讯( Platts)的资料，本周一，主要的波斯湾----日本航线的费率上涨了4.5点至88.5点，与今年于7月21日达到的最高费率持平。由于当前的燃油成本更低，所以即使是在同一点位上，本次的营收将比早前更高。
Platts估计，新加坡周一交付的380 CST级燃油的价格为240.25美元/吨，而此前的7月21日则为305.5美元/吨。
新加坡的一名VLCC经纪人提到即将到来的季节性需求上涨，他说：“看来船东们今年能度过一个愉快的冬天了，因为VLCC的收益预计将处于9.6万-10万美元的高位。”
他还指出，中国仍在继续租用更多的VLCC以满足超出预期的原油需求，常规租约租得的运力已无法满足他们的要求了。
市场人士表示，近期在太平洋沿岸肆虐的台风导致一些船舶的船期延误，不能按照计划时间于本月晚些时候和下个月抵达富查伊拉(Fujairah)，这个情况更是助长了市场情绪。
据了解，10月份波斯湾和红海将有超过120批次的货物装载运输任务，并且相应的运力都已安排妥当。
