市场行情低位徘徊，干散货市场止跌回暖。2014年上半年，航运业整体回暖缓慢，但是受到油价下跌和继续推行经济航速的带动，成本普遍下降并带动行业毛利率回升。散货市场运价呈现前高后低的走势；集运市场运价低位波动，仍受困于供需矛盾；油运市场运价年初冲高后迅速回落，波动剧烈。整体行业收入同比上升2.68%，在交通运输各子行业中排名倒数第二，营业利润和净利润同比分别上升158.61%和上升66.79%，主要原因是去年行业运价处于历史绝对底部，同时今年油价下跌和经济航速的充分利用。
港口方面，增速依旧稳健。港口板块2014年上半年主业走势维持稳健态势，收入同比增长10.37%，交通运输子行业中排名第三，营业利润和净利润同比分别上升5.45%和7.04%，反映出行业盈利表现的稳定性以及成本增速略快于收入增速的两大特点。
长江证券认为，航运公司中，从收入看：散货和油运运价高开低走，集运增长依赖大型化扩张。干散货市场和油运市场都有不同程度回暖，但整体表现为前高后低，BDI指数持续回落至底部，油运指数波动剧烈；而集运市场运价低位波动。从盈利看：油运实现盈利，集运散货以减亏为主。集运企业减亏主要依靠油价下跌，油运板块回升至盈亏平衡点以上，散运子板块减亏来自运价回升和严控成本。
