随着超大型油轮（VLCC）与海岬型散货船的造价双双下滑，分析人士认为新船造价在连续上涨18个月后恐已出现拐点，但克拉克森研究公司（Clarksons）指出，船东只是在观望，想等暑假过后再看市场作何反应。
新船造价连续“飘红”18个月后，拐点的迹象似已初步显现。一家知名经纪公司提供的权威价格指数表明，目前已有两个主要基准板块开始扭头下跌。
目前“克拉克森新造船指数”针对VLCC与18万吨级海岬型船给出的报价分别为9950万美元与5700万美元，也即它们均已在过去两周跌去约100万美元。
在价格下跌的同时，油轮与散货船板块的新单承接量也已分别下滑17%与30%。
与去年末VLCC与海岬型船订单激增的现象相比，如今的成交量已明显下降，而这很可能就是价格回调的原因。
不过克拉克森研究部负责人Stephen Gordon却认为，不必因这个变化而太过紧张。他表示，“目前市场活跃度下滑，情绪也有些低迷，但我认为这只是船东在观望等待，他们想等暑假过后再看市场作何反应。”
尽管上述两个板块表现不济，但新造船指数的总体表现依旧强劲，可见市场仍不乏积极因素。
对于VLCC的成交价已跌破1亿美元的心理关口，最担心的还是船厂和经纪商。虽然跌幅不大，但他们认为新造船市场此前的强劲态势可能会因此遭到重创。
一位分析师向《贸易风》解释说，“船厂可能会比较战战兢兢，价格一跌就会担心近期的复苏是不是比较脆弱，新单成交量一降又怕复苏难以长久。但这样的情绪只会鼓励船东加长观望时间，暂不出手。”
这位分析师称，离场观望增多与目前恰逢暑期，也即新造船市场的传统淡季也有一定关系。此外，不少板块开始有订造过度之嫌并可能导致未来几年交付大增，也令新鲜资金望而却步。
