本周交运板块下跌2.4%，跑输沪深300(-1.1%)，其中，港口(-4.1%)跌幅较大，航运(-1.4%)跌幅居中。
本周BDI 上涨1%。BPI 下跌20.8%，煤炭贸易继续疲软，巴西压港程度明显好于去年，阿根廷主要谷物出口港罗萨里奥港口工人罢工，加上来自远东空放运力增多，目前的租金水平仅能支付燃油成本。BCI上涨10.3%，经过快速上涨之后，FFA 市场卖盘明显增加。
本周BDTI 上涨11.5%。北海阿芙拉型油轮运输市场成交激增，货主抢夺月末运力，由于前期大量运力移出该区域，导致部分装载期甚至一船难求，运价自然上提。成品油运输市场成交总体略减，航线运价以降为主。
据悉，逊尼派武装分子占领了伊拉克一处化学武器设施，油价因此走高，此后，奥巴马强调美军不会再度进入伊拉克作战，油价受到额外提振。
目前六大电力集团存煤天数仍达20 天左右，本周沿海煤炭运价下跌0.3%;受钢市疲软及“融资矿事件”的影响，钢厂采购积极性并不高，部分贸易商离市观望，沿海金属矿石运价下跌5.6%。
上海出口集装箱运价指数下跌3%，集运市场总体需求稳定。欧洲航线:传统旺季的逐步临近，需求上升，但由于相当数量的“万箱船”被投放至亚欧航线，船公司6月中旬的涨价计划基本流产。北美航线:运输需求基本稳定。美东航线，传统旺季运输需求保持旺盛势头，加上美东航线分流部分美西货量，致运输需求稳步上升。
投资要点航运业:2014 年干散货船市场运力供给速度将继续减缓，供需矛盾逐渐缓解，供需增速缺口由负转正，市场继续向好。油运市场有效运力供给增速将略有增加，供需矛盾基本持平于2013 年，仍不容乐观。集运市场供需缺口将由负转正，集装箱运输市场供需两方面均继续小幅改善，市场处于弱平衡状态，情况改善。
港口行业:锦州港与西藏海涵交通发展有限公司签订了委托经营管理锦港国际贸易发展有限公司合同，委托经营管理期限为3年。锦州港以油码头以外的油品业务资产及5 亿元现金注册成立全资子公司锦港国贸。锦州港表示，此项交易有利于公司盘活油品业务固定资产，通过开展非主营业务，提高公司盈利能力。
