国际干散货市场：海岬型船大起大落，巴拿马型平稳运行。本周BDI收报1477点，跌4.3%。BCI收报2677点，跌10.2%。BPI收报1113点，涨3.5%。
本周海岬型船市大起大落。上周三远期市场看空情绪盛行伴随着现货市场急速走低，但周四周五又有所企稳。海岬型船煤炭运输方面成交较少。本周巴拿马型船太平洋市场运价行情稳定。国内煤炭降价影响进口煤需求，但南美梁云进入旺季，量价齐升，北太平洋市场和美湾交易平淡，运价微幅震荡。
国内沿海散货市场：电厂拉煤热情不减，沿海运价加速上扬。本周CCBFI报收于1172点，较上期上涨5.98%，原油运价持平，金属矿、粮食及煤炭运价均小幅走高。本周沿海散货市场运价继续攀升。大型煤企降价促销，下游电厂虽存货充足，采购热情不减；因丧失价格优势及国际海运费上浮进口煤需求放缓。大量的内贸煤拉运需求导致沿海运力相对紧张，运价迅速走高。
油轮市场：原油市场运价下行，VLCC运价持续回落。本周四布伦特原油价格收报107.4美元/桶，较上周下跌0.66%；WTI原油价格报于98.2美元/桶，较上周下跌3.31%。BDTI收报676点，跌2.73%；BCTI收报629点，下跌0.96%。不同船型中，VLCC市场波斯湾地区运输需求小幅增加，但货盘不足以支撑整个市场，运价下滑；西非航线成交稀少，亦呈下跌态势。苏伊士型油轮市场低迷，量价齐跌。阿芙拉型油轮运输需求增加，行情稳中向好。
集运市场：市场需求不佳，集运综指继续下跌。本周中国出口集装箱综合指数收报1075.41点，较上周下跌1.0%。反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为945.32点，较上周微涨1.2%。本周欧洲航线受欧洲经济复苏缓慢影响运价单边下行，船舶平均舱位利用率维持在85%左右。北美航线运价稳中有升，多数航次船舶舱位利用率突破90%，船东运价上调计划顺利实施。
(1)散货：我们认为2014年将是干散货市场在产能利用率暂时不能提升状态下的供需改善年。理由是在超低速航行仍然维持的情况下，供需弱平衡格局仍未打破。而2014年CAPE运力增速将下滑至3%，矿商产能投放的出货压力下，需求增速有望显著超过供给增速，大型船供需剪刀差将对运价形成支撑。
(2)集运：船东“默契”仍是市场运价主要支撑力量。P3联盟、赫伯罗特与南美轮船的合并都标志着行业迎来又一轮合作和重组的高峰期，未来随着行业集中度提升船东的运价和成本控制能力均有望得到增强。
