温哥华港务局码头逾千名非工会货柜车司机26日举行罢工，抗议在码头取货时间过长，以及薪资过低。代表港务局多数货柜车司机的Unifor工会也表示，如果没有协调员介入调停，提供有效解决方案，工会将于本周六举行罢工投票，罢工规模可能全面升级。代表工会及非工会货柜车司机的联合卡车司机工会（United Truckers Association）发言人多桑吉（Manny Dosange）表示，26日共有1400名非工会货柜车司机罢工，无限期取消服务，并在91号高速公路的卡车停靠点举行集会。工会另1200名货柜车司机仍在服务中。受影响的码头主要包括温哥华码头 （Vanterm）、三角洲港码头（Deltaport）以及菲沙素里码头（Fraser Surrey Docks）等。据了解，这些司机多属于独立运作，按货柜赚钱而非钟点费，但在码头取货一等就是数小时，不仅浪费时间而且影响收入，引起他们不满。去年10月就有300名货柜车司机在加拿大广场举行抗议集会，要求大温港口局能够采取改进措施，但未得到适当解决。罢工者表示，这次在港务局满足他们要求之前，不会恢复工作。代表大温港务局多数货柜车司机的Unifor工会，也促请当局和省府能够让协调员雷迪（Vince Ready）介入双方谈判，寻找解决方案。
工会卑诗地区总裁麦克贾瑞哥（Gavin McGarrigle）说，如果没有协调员介入，工会将于3月1日举行罢工投票，工会的货柜车司机也将加入罢工潮，若有关部门无法承诺解决现有问题，罢工规模可能升级。工会主席约浩（Paul Johal）在一份声明中指出，“货柜车司机已经厌倦了口头承诺，现在想要得到真正的改变，看到问题的解决。”
大温港务局规划和营运部副总裁苏塔（Peter Xotta）表示，目前的争端主要是货柜车司机和雇主之间的问题，他们不会夹在中间。司机所担心的托延时问题主要是因为天气原因，过去两个月北美东部和中部的极端天气，影响火车和船舶运行，导致货运延误。负责Vanterm以及三角洲码头的TSI公司董事沃茨（Eric Walts）称，虽然因为罢工车流减少，但仍有货柜卡车出入提供服务，目前看来码头运作正常。
温哥华港码头是北美最大的出口港，去年货物吞吐量达1.3亿吨，每年货物总值近1720亿元，此次流失一半的货柜车运输服务，预计经济损失每日可能达1亿元。
