因不满在温哥华港务局（Port Metro Vancouver）码头取货时等候时间过长，港口货柜车司机订于今（26）日罢工抗议，预计卑诗省经济恐因此每日损失达1亿元成本。有本地华裔商家担心重蹈2005年货柜司机罢工的历史覆辙，致使货品在港口积压，造成损失。
联合卡车司机协会（United Truckers Association）的多桑吉（Manny Dosange）表示，此次罢工涉及1200名货柜车司机，失去这些劳动力，将大大影响大温港口的货运速度。
他指出，目前港口已经因为缺乏足够劳工而面临货柜运输缓慢的问题，如果再从中流失一半货柜车司机，更是雪上加霜，对整个进出口经济将造成重大影响。
据瞭解，这些司机多属于独立运作，按货柜赚钱而非钟点费，但在码头取货一等就是数小时，不仅浪费时间而且影响收入，引起他们不满。去年10月就有300名货柜车司机在加拿大广场举行抗议集会，要求温港务局能够採取改进措施，希望能够将提货时间缩减到一小时之内。当局虽然作出一些调整但收效甚微。货柜车司机决定今天早上7时举办类似集会，进行罢工。
早在2005年，大温港口的货柜车司机就因收费问题进行长达六周的罢工，造成上千货柜积压，对进出口贸易企业带来诸多不便和经济损失。
货运不流畅冲击贸易
亲历当年罢工潮的Moshe Paper纸业批发公司经理赵婷表示，货运不流畅对于贸易公司来说是个大挑战。
她表示，因为得知罢工消息，昨日已经将到港的货物紧急提出，同时也通知海外供货商暂停发货，但在途中的货物已经没有办法召回。她透露，该公司每周都会收到从台湾或中国大陆发出的货品，价值2到3万元不等，如因罢工积压，届时除了货品供应受影响，连带的还可能涉及仓储费、货柜屯置费都是不小数目。
赵婷指出，随着卑诗和中国间贸易往来的加强，相比起九年前，经过港口贸易量和额度都非同日而语，加上现在美金汇率高，这些额外费用都给两地商家带来更大压力。
全盛行董事蔡银子亦表示，对于港口取货时间过长问题自己也深有感触，但要採用罢工来解决问题，受损的还是各商家利益，货物囤积在港口影响公司供货让人头疼。值得庆幸的是，现在并非圣诞或新年等货物陆续到来的旺季，影响相对较小，但也希望当局能够早日解决与货柜车司机间的纠纷，保障进出口贸易货运顺畅。
根据温港务局的统计数据显示，2013年大温港口货物吞吐量创历年新高，达1.35亿吨，进出口货物较上一年均增长9%。若卡车司机进入罢工，预计对整个经济带来的损失，每天可达1亿元。
