陈晴
进入重整程序的*ST凤凰，能否摆脱暂停上市的命运。
万人公司仅剩500余人运力仅余不足一成
继2012年裁员6000余人后，*ST凤凰再度断臂求生：去年底至今共辞退员工1848人。
对于此次大幅裁员，*ST凤凰坦诚，“目前公司已进入破产重整程序，而公司的船舶和机构进一步减少，人员富余严重，公司不堪重负。”
随着近日公司重整草案获得通过，业界寄望于公司下一步引入实力重组方。不过，至今为止，公司仍没有明确计划。
7865万元辞退福利
今年38岁的刘先生，是*ST凤凰一名普通船员，在公司长江沿海一带航线的船上工作。不过，从去年11月底，他不得不离开这家他工作了近10年的公司。他说，“公司给了几万元的买断费，就这样离职了。”
刘先生只是*ST凤凰众多离职员工的缩影。昨日，*ST凤凰公告称，公司去年至今辞退并给予一定经济补偿的人数1848人，预计计提的辞退福利约7865万元。其中，2013年已解除劳动合同1425人，应提辞退福利5275万元，2014年有423人解除劳动合同，拟计提辞退福利2590万元。
不仅如此，公司高层也正在纷纷离职。公告显示，董事会提请免去朱宁、方卫建的董事职务，免职后上述两人将不担任本公司任何职务。
运力仅剩不足一成
辞退了近2000名员工，*ST凤凰仍然不堪重负。公告透露，按照公司内部退养政策，公司还有407人不能实施强制裁员，需长期退养，预计需开支1.58亿元。加上7865万元的辞退福利，*ST凤凰还要增加2.14亿元的费用。
而公司董秘李嘉华介绍，公司目前大概还有1000名员工。也就是说，若刨去407名退养人员，曾经多达万人的*ST凤凰目前仅剩员工500余人。
相较裁员，*ST凤凰解决核心资产船舶被拍卖和抵押的问题显得更加紧迫。去年7月，曾有媒体分析，从运力上看，*ST凤凰2006年借壳上市时注入的总运力约190万吨，加上后来新增的210万吨，合计近400万吨。但至去年7月能自行处置的总运力不足30万吨。也就是说，公司运力不及2006年的一成。对此，昨日李嘉华并未否认。
*ST凤凰航向何方?
昨日，*ST凤凰还对资产减值情况进行了披露，包括公司自有船舶在内的各项减值达3.86亿元。据介绍，这将和2.14亿元的辞退福利等一起计入2013年的亏损。而公司业绩预告显示，2013年公司预计43亿元—48亿元。
人少船空，*ST凤凰未来将何以为继，实现扭亏为盈?目前，*ST凤凰正在进行重整，以解决公司的债务问题。不过，有业内人士认为，公司主业的成长性、盈利性不足。若没有引入有力重组方，*ST凤凰实现保壳目标的概率并不大。而且债转股重整方案让*ST凤凰盘子更大，很难找到合适的重组方。
公司的重整草案中则显示，未来将择机引入有实力的重组方实施资产重组，由重组方注入有盈利能力的优质资产。不过，昨日李嘉华表示暂时仍还不好讲。
值得注意的是，近日有传闻称，*ST凤凰大股东中外运长航集团自顾不暇，整个集团的利润总额亏损超百亿元，成为第二家亏损百亿元的央企。
