2014年2月17日，BDI指数报1130点，较前一日涨幅2.17%，或24点。从三大船型运价指数来看，BDI指数的上扬主要是受益于海岬型船运价的上涨。
具体来看，2月17日，波罗的海海岬型船运价指数上涨71点至1625点。日均获利涨482美元，至8849美元。波罗的海巴拿马型船运价指数下降3点，至1308点，日均获利降21美元，至10485美元。波罗的海超灵便型指数涨28点，报1026点。日均获利增加285美元，至10723美元。
澳巴天气改善促使铁矿石出口增多
对于此次BDI指数的上涨，克拉克松航运分析师李成山向大智慧通讯社表示，过去1-2个月间，澳大利亚和巴西等国处于雨季，并时常有飓风来袭，因此，铁路和航线等都受到了影响。最近天气有所改善，铁矿石出口增多，所以带动了海岬型船的运价。
“BDI指数当前的回升还没有持续下去的迹象，可能还是处于继续震荡期。”李成山表示。
铁矿石价格处于低位，企业采购具备价格优势
上海国际航运中心干散货市场分析师向大智慧通讯社表示，铁矿石价格近期处在一个低位，企业采购铁矿石具备价格优势，这个因素也促进了铁矿石运输量的增长。
“春节效应”渐远，企业复工带来需求缓慢回升
长江证券分析师向大智慧通讯社表示，正月十五已经过去，开工缓步回升，铁矿石和煤炭的需求也慢慢回升，但是两大货种的库存都很高，所以运价抬升的速度可能会先缓后急。
大智慧通讯社通过上述人士了解到，澳巴雨季尚未完全过去，我国铁矿石和煤炭的库存还尚需消化，因此BDI指数的上涨仍然不具备持续上行的态势，依然是处于底部震荡期。
