作者：徐伟
据JOC报道，Alphaliner预测称，2014年全球集运市场供需失衡矛盾或进一步恶化，班轮公司将面临运价剧烈波动以及盈利艰难的诸多挑战。
该机构指出，今年集装箱船运力供应增速将达到7.6%，而运输需求增幅仅为4.6%，供需差距约为3%。相较花旗研究(Citi Research)分析师给出的2013年供、需增速以及供需差距分别为6.1%、3.5%和2.6%，2014年的供需失衡状况明显加剧。然而，预测仍将随着交易时间的推进而有所变化，例如，过去几年里，航运市场惨淡难看，船公司不得不推迟接收新船或延后造船计划，这就意味着市场上实际运力增速往往低于年初预期。
2013年，美国经济复苏迹象明显，欧洲经济也企稳向好，受此支撑，集装箱运输市场东西航线贸易量得到改善，这一点从去年下半年亚欧航线箱量增长上得到印证。然而，根据Alphaliner给出的2014年供需差距约为3%的预测，今年的运力高增长态势将抑制市场继续回暖向好。
克拉克森的预测数据显示，2014年泛太线贸易增速将达到5.1%，同比上升1.7%；亚欧线增速为5.7%，同比也有0.7%的增幅。但从今年的市场供需失衡情况来看，班轮公司很可能无法从中受益。花旗研究认为：“即使运力需求有所改善，但新增运力增速很可能继续超过需求增速。”
受此悲观预期影响，今年的班轮公司将在严控运营成本上继续绞尽脑汁，或通过加强联盟合作使得超大型高效集装箱船利用率实现最大化，或在节省燃油上做足文章，或尽可能减少船舶在港时间为运力减慢航速创造更多条件。
展望2015年，今年的供需失衡阴影仍将挥之不去，Alphaliner预测指出，明年全球集装箱船运力供应增速将达到7.4%，而运输需求增幅仅为5%，供需差距仍将高达2.4%。
