2013年新造船市场爆发，新船订单呈现大幅增长趋势；展望2014年，新造船市场仍然积极，新船订单将与2013年总体持平，或呈现小幅增长，环保船大热趋势不改，新造船价持续回升，新船订单集中度持续提高，中国船东将将从保守转向积极。
2013年全球新造船市场回顾
全球金融危机后，航运市场和新造船市场持续下降，并在2012年新造船市场二次探底。受此消极情绪影响，人们对2013年的新造船市场几乎不抱任何希望。然而，2013年新造船市场在毫无征兆的情况下爆发，成为新造船市场的新起点。
据Clarksons统计，2013年全球船企共接获2168艘4866万CGT新船订单，比2012年的1581艘多出600余艘，以CGT为准同比剧增92.4%。
2013年新造船价稳步上涨。Clarkson新造船价格指数在2013年3月曾下跌至125.6点，从那时起便一直呈上升趋势，并在2013年下半年呈加速趋势。11月Clarkson新造船价格指数升至132点，截止2014年1月3日，Clarkson新造船价格指数已经增长至134点。包括散货船、油船和LPG船等在内的新造船价格呈稳定上升趋势。
随着新船订单剧增，新船完工量在2012年创造新纪录后出现下降迹象，2013年末，全球手持订单量长期下滑的趋势终于发生逆转。据Clarksons统计，2013年末全球手持订单量以CGT为准上升2.6%，以DWT为准上升0.1%，以艘数为准下降3.7%。
新船订单增长、新造船价上涨和手持订单量反弹，充分表明新造船市场在2013年走出低谷，进入正常的复苏轨道。
