根据克拉克森近期的市场回顾来看，纯汽车运输船（PCC）订单量为现有船队规模的11%，预计未来几年内将保持温和增长。2015年PCC的贸易量预计也将增长5%，将弥补今年市场需求不足的情况。
不过，克拉克森指出，PCC市场要面临的更大的问题是，未来该型船市场贸易量能否继续保持过去长期稳健的水平。根据克拉克森数据显示，PCC船队过去为满足市场上日益增长的汽车海运需求，已从1996年的135万车位增长至目前的376万车位，在过去的不到20年的时间里涨幅高达175%。目前，全球船队中共有768艘汽车运输船，其中的569艘船舶运力超过4000车位，占据所有汽车运输船总运力的74%。在新船市场上，汽车运输船订单量也有62艘，其中55艘为运力超过4000车位的汽车运输船。而目前全球汽车运输船的平均运力已从1996年的3380车位，上升至6810车位。
虽然汽车海运贸易业已经成为近年以来全球工业中增长最快的行业，但根据近期市场低迷的情况来看，西方汽车买家的需求量已经开始出现下降迹象。2009年，汽车海运量同比下跌了35%，而全球海运贸易量同比仅下跌4%，这归因于西方买家对进口汽车的需求突然出现大幅减少。自那时以来，市场上汽车海运贸易量增长一直维持缓慢状态，2010年市场上贸易量出现了5-7%的增长，但在2011-2013年间，市场贸易量涨幅仅为2%。
今年，主要汽车出口商因产地搬迁导致的出口增长量受限，进口地区出台新税收法规，以及欧洲经济复苏缓慢和新兴国家因政治原因中断进口量，这些因素导致市场上出现了新的疑问：汽车运输船市场需求何时才可能回到历史顶峰？
