11月13日（星期四）上昼夜秦港煤炭运输形势有所好转，进出作业量双双大幅走高。其中在较为充足的作业船舶支撑下，装船发运量高达75万吨，创月内最高装运水平，而铁路进车的增多也拉动煤炭调进量重回至70万吨以上，港存小幅下滑4万吨至592万吨。总体来看，受下游需求疲软影响，当前港口成交情况依旧较差，电力集团办船拉运积极性偏弱。在高效装船作业后，秦港锚地待装船舶再度回落至50艘以下，其中已办手续船也降至10艘。
周边港口方面，受长时间大风封航影响，曹妃甸港船舶调出量仅有2万吨左右，而铁路调进量虽略有下滑，但仍保持在近22万吨水平，库存大幅上扬20万吨至593万吨。受封航影响，锚地船积压上行至11艘，其中已办手续也同步增至9艘。今晨7时左右，曹妃甸港解除封航态势，恢复正常生产作业。近两日，京唐港区存煤以日均10万吨左右的速度迅速走高。截至今晨，库存已达月内高位510万吨。
下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量逐步回升至近60万吨水平，但仍较去年同期偏低近8万吨，而电煤库存则较为稳定的运行在1400万吨上下，存煤可用天数下滑至23.4天。天气预报显示，未来三天，受冷空气影响，我国中东部将有一次明显降水过程，北部部分地区则有小到中雪或雨夹雪。雨雪天气或将加速上述地区气温下降进程，进而有望刺激用电用煤需求增加。
近期，10月份煤炭行业相关数据陆续发布，其中煤炭进口量减少近三成，而内蒙煤炭产量降幅则超过10%，反映出当前煤炭行业的承压有所缓解。但受下游低需求、高库存的制约，沿海煤价缓慢回升。但随着后期集中供暖启动、用煤用电旺季到来，煤价有望随着需求的增加进一步回升。
