着眼全球经济回升 中国海运酝酿由大变强
海运正逐渐成为我国外贸出口的主要方式。最新的数据显示，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续九年位居世界第一；在全球货物吞吐量前20大港口排名中，中国内地港口占据其中13席；在全球集装箱吞吐量前20大港口排名中，中国内地港口占据其中8席。然而，我国从海运大国走向海运强国还需长期努力。
“‘海运’在很大程度上是一个激烈竞争、开放的全球市场，‘强国’是相对于其他国家和地区海运而言的战略定位。”交通运输部水运科学研究院副院长贾大山表示，就我国而言，经济和外贸进出口均居世界第二位，是海运需求量最大的国家，海运在外贸运输中发挥着不可替代的作用。由于海运业对保障国家经济安全具有十分重要的意义，因此“海运强国”战略就是要实现由世界海运大国向世界海运强国的转变。
经济学家表示，中国航运企业投资国外港口，有利于其在国际航运产业链中掌握更多的主动权；对中国大型航运企业来说，对港口的投资布局也是由单纯的航运承运人转变为全球物流经营人的一种战略选择。
中投顾问高级研究员高博轩指出，港口投资的资金回收期一般都较长，投资成本相对较高。此外，各国的码头岸线是宝贵的资源，大量优质成熟的码头已经被国际知名码头运营商抢先占有，这也是摆在中国企业面前不容回避的现实。
“要借鉴优秀跨国航运企业的经验，像是马士基加强对产业链上的石油、码头的投资，一方面可以开拓盈利渠道，提升业绩水平；另一方面可以加强整个产业链的控制能力，提升市场份额并降低成本，从而达到市场竞争力的进一步提升。” 高博轩建议。
