作者：高兰英
沿海煤炭运价连续六周上涨，本期涨幅依旧较大。近期，由于电厂拉运煤炭较多，航运订单增加，加上台风影响，煤炭运价连续上涨，但是随着南方高温天气结束，电厂日耗开始减少，部分船东反应，目前找船拉煤数量开始出现减少，海运费涨势或将受需求影响有所收窄。
据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（8/22-8/28），海运煤炭运价指数(OCFI)环比继续加速上行，报收938.14点，周环比上行8.10%。分子指数来看，华东线指数报收983.71点，环比上行8.51%；华南线指数报收785.58点，环比上行6.43%，指数增幅收窄，但是目前增幅水平依旧很高，表明现在海运费继续保持较大涨幅。
华东航线运价方面，截至8月27日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.6元/吨，周环比上涨2.6元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为34.7元/吨，周环比上涨3.9元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为40.1元/吨，周环比上涨3.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为44.0元/吨，周环比上涨3.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为38.9元/吨，周环比上涨2.8元/吨。
华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为41.4元/吨，周环比上涨2.5元/吨。广州港煤炭库存本期有所减少，截至8月27日，广州港煤炭库存减少至285.7万吨，周内减少了6.6万吨，煤炭调出有所增加，广州港煤炭库存虽然有所减少，但是依旧处于较高水平。
从采集数据来看，煤炭海上运价已经连续六周保持涨势，而且近两周涨幅很大，连续上涨的海运费无论是时间还是涨幅都异于往年。
针对目前的沿海煤炭运输市场，秦皇岛海运煤炭交易市场研究员李芳分析，近期，内贸煤炭价格的深跌以及“台风”等自然因素影响加推沿海煤炭运价回暖。另外，从宏观来看，后期基建旺季或将带动工业用电增长以及包括汇丰PMI在内的国家宏观经济数据的向好趋势已见端倪。但同时，随着高温天气的逐步褪去，耗煤企业后期抄底采购煤炭的意愿或将降低，北方主要发运港口锚地船舶亦有回落趋势。动态利弊博弈中，运输市场显现迷茫，船舶因受载期、订货途径等不同，价格高低皆现，当前运价总体仍保持上扬趋势。
现在煤炭市场煤价波动有渐小趋势，环渤海动力煤价本期跌幅超出市场企稳预期，从整体市场来看，部分大型煤企有稳定煤价意向，但是下游煤炭有效需求对于煤市来说依旧较弱，短期利好因素不足以支撑煤市完全企稳或上涨，沿海煤炭拉运也出现减少苗头，煤炭市场未来走势还要看工业经济发展以及大秦线检修、冬储煤采购能否带动煤炭需求好转。
