今年上半年安特卫普港货物处理量达95,662,759吨，比上年同期上升2个百分点。其中，液态货物量的增长尤其明显，特别是石油衍生品。港务局局长EddyBruyninckx表示，“最近公布的一些投资项目，加上今年上半年的运营数据，我们可以对今年上半年的成绩表示审慎乐观。”
液体和干散货吞吐量上升了12.1%，达36,480,282吨。干散货吞吐量减少了31.6%，达7,231,296吨，主要是因为欧洲西北部港口的存货在减少。预计进口量在今后几个月将回升。相反，液体散货吞吐量增加了33％，达29,248,986吨。原油和油衍生品的吞吐量则飞速上涨。主要是因为贡沃尔集团收购新SEA-TankTerminal510罐储码头和比利时独立炼油厂（IBR）后进行了大量投资，已重新开始运行。不过，多数其它油类产品码头的吞吐量也呈现快速增长趋势。
安特卫普石油化工业已经从近几年稳固的投资中获益。OiltankingStolthavenAntwerpen,SeaTankTerminal,ATPC,LBC,Vopak,
ADPO,NoordNatieOdfjellTerminalandITCRubisTerminalAntwerpen等罐储企业已经为增加石油、化学品和气体的储存容量进行了大力投资。港口吞吐量的增长主要归功于安特卫普港持续的投资。贡沃尔、埃克森美孚、朗盛、巴斯夫,FRX聚合物公司,英力士氧化物和赢创德固塞公司及其它一些企业在其安特卫普厂区进行了大量投资。近十年来，罐储公司的货运量扩大了151％，同期内罐储码头增加了40％，总共15个，罐储能力也增加了一倍，达630万立方米。各类罐储公司还在继续大力投资，储存能力将继续增加。
生产企业也在对其安特卫普的厂区不断地进行投资。此外，贡沃尔、朗盛、巴斯夫,FRX聚合物公司,英力士氧化物和赢创德固塞公司最近都在安特卫普进行了新的投资；道达尔、菲柔、科威特国际石油和普莱克斯最近都公布了各自的大型投资项目。埃克森美孚与其他公司的投资项目也在酝酿中。
T这些投资计划将极大地提高储存能力，并巩固安特卫普港作为欧洲最大的综合石化集群的地位。近年来，高度专业化罐储技术进入港口，半工业化处理工业随之而出现；因此，液体散货运输及处理创造的附加值也在大量增加。未来前景广阔道达尔、科威特国际石油和普莱克斯最近公布了在安特卫普投资的大型项目。
集装箱吞吐量上个季度轻度回落：共4,291,219标箱（20英尺换算单位），与2012年相比减少1.7个百分点，2012年吞吐量为4,363,403标箱。以吨计算，集装箱吞吐量从2012年的53,481,408吨下滑至51,512,611吨，减少3.7％。无论如何，安特卫普在勒阿弗尔－汉堡区内依旧维持第二大集装箱港的地位，仅次于鹿特丹，先于汉堡港。
件杂货的装卸量达5,352,352吨，比上年同期减少0.4个百分点。尽管如此，安特卫普港依旧在此区域内保持最大件杂货港的地位。尽管本季度汽车滚装量比去年同期上升了5.6%，达652,038吨，但滚装总量减少了3.8个百分点，为2,317,514吨。
今年上半年停靠安特卫普港的海船为7,234艘，比去年同期下降了1.7个百分点；从总吨位看，却比去年同期上升了3.5%，达1.635亿吨与2012年上半年相比，今年载重量为13000标箱及13000标箱以上的船只停靠数量增加了35％。上周，中远集团运营的长36米的“中远骄傲”号轮船在安特卫普试航，成功地停泊了Deurganck码头，吃水深为14.9米。试航的成功不仅为该航运公司增光，也为整个航运链的合作伙伴添彩。港务局发言人说：“除了跨越了吃水深度的难度，整个操作过程中所有合作伙伴表现出来的灵活性和专业性，加上安特卫普作为海港深处欧洲腹地的地理优势，成为了安特卫普港对外宣传的亮点。”今天（周三），集装箱班轮“新亚洲”号停泊安特卫普门户码头（AntwerpGateway）的Deurganck码头，这是中海集运新远东AEX1航线第一次停靠。今年秋，马士基将更换AE2航线（也停泊安特卫普）的8200艘船，新船的容量为13000标箱的货船。随后，已于去年初在安特卫普停泊过的艾玛•马士基号（15,500标箱）将转移至AE2航线服务。
几个月前，港口在斯海尔德河左岸扩建以及在右岸延伸建设工作的决策性文件：“大区土地使用计划“已经批准了一系列等待已久的有价值的港口投资项目。对于港口未来的投资者而言，港口1000公顷待开发的土地也是非常有吸引力的。下一步将确定如何开发利用这片土地。同时，港务局已经宣布有意向以专家估算的价格4360万欧元购买通用汽车厂房占用的土地。安特卫普港务局希望与法兰德斯大区政府协商合作，在这片区里发展能创造更高附加值的新型工业
