船舶购买价通常能够很好地反应航运业财务健康状况。当市场供不应求时，航运公司往往增加新船订单，这造成了船舶购买价的增加。另外，当公司能够收取更高的远洋运输费用，公司就能赚取更高的利润，而船舶价值也会增加。
五月，船龄为15年的巴拿马型散货船、超灵便型散货船以及灵便型散货船平均价格均上升至八个月高点。其中，巴拿马型散货船价格为850万美元至950万美元，上升11.8%；超灵便型散货船价格为900万美元至950万美元，上升5.6%；而灵便型散货船价格为750万美元至850万美元，上升13%。
船舶价格自今年年初就开始上涨，而Diana Shipping等一些公司已经开始利用购买价低廉的优势购买更多船舶，以期在不久的将来运费率将会回升。
船舶价格在2010年中期达到最高点，而由于大量新船在金融危机前下单订造、干散货贸易额年增长逐渐降低，运力供给增长速度超过需求增速。随着越来越多的船队闲置，航运公司之间的竞争日趋激烈，这给运费率和航运公司整体收益都带来了很大压力。由于航运公司能够迅速卖出或购买船龄为15年的船舶，而新船则需要多达两年的时间来完成建造，因此船龄15年的船舶价格变动比新船价格变动更能反映近期市场基本面情况。
近期船舶价格的上升也反映了未来供给和需求将逐渐平衡。对于DryShips、Diana Shipping、Eagle Bulk Shipping、Navios Maritime Partnership等干散货航运公司来说，这意味着运费率将会上涨，从中长期来看这显然十分有利。另外，由于一些干散货航运公司曾经将旗下船舶用于购买新船时的贷款抵押担保，船舶价格上升也将减少违反贷款合约的风险。
