VLCC船东收益隔夜蹿升6,000美元/日
暑假假期临近，超大型油轮即期市场运力需求激增，受此利好因素刺激，中东至亚洲的原油油轮航线船东收益隔夜暴涨6,000美元/日，再次推高今年单日涨幅纪录。
一位伦敦经纪人指出：“夏季前出现租船高峰似乎成了一种趋势，市场人士都希望早早锁定目标运力后，放心度过悠长假期。”除此之外，亚洲国家恰逢释迦牟尼的生日，众多亚洲租家也急于赶在假期前敲定油轮，由此催生了这波不小的运力租定小高峰。
运力需求上升带来了船东收益的水涨船高。波交所最新数据显示，23日中东至日本的超大型油轮基准航线船东收益触及9,775美元/日，较前一日上涨3,500美元/日，且未来几日运价涨势有望延续。
另一位业内人士就此指出，VLCC此前每日收益一直无法覆盖运营成本，而此波运价大涨的确能让饱受煎熬的船东们长出一口气。
作为VLCC的主要揽货地，中东海湾地区争夺货盘的运力充沛，供需失衡的潜在风险依然存在。然而，一旦该地区可用运力出现大幅紧缩，由此对市场带来的正面影响就不容小觑，最终导致运价飙升也就在情理之中了，目前市场表现就是明证。
新加坡运价衍生品经纪行（Marex Spectron）数据显示，市场上4周之内可用运力隔夜减少4艘，总数报73艘。相较平常100艘可用运力的量，目前水平处于低谷，这预示着市场短期向上趋势不改。
英国航运经纪行毅联汇业（ICAP Shipping）注意到，市场走好的背后与几大行业租家密切相关，其中，美国能源公司吉斯克（GSC）是平衡供需的功臣之一。希腊船舶经纪行欧迪玛（Optima）的成交报告显示，GSC租下“Golden Victory”号（99年造，300,155载重吨）用于载运中东原油至韩国航次，受载期在6月7日至9日。
毅联汇业指出，通常来说，一年当中的5、6月份是询盘租船的高峰，因此，船东运价谈判时底气更足。尽管原油油轮在此轮航运调整中沦为重挫对象之一，船东平均收益触及历史低点，但后市仍存希望曙光。
DHT集团和Samco航运高管们表示，未来亚洲原油需求日渐上升，巴西和西非原油生产商将出口更多原油，由此必然带来VLCC市场运力需求走强。
徐伟
