3月31日，青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收。一年后，世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲”号和“海洋魅力”号将在这里全天候自由进出。这是继3月9日全球最大的矿石码头董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收后，青岛港一个月内创出的第二个全球之最、世界第一。这两个“全球之最”，是青岛港转型升级发展提速的缩影。
据了解，当前，青岛港正抢抓青岛打造蓝色经济领军城市的巨大机遇，把董家口港区建设和邮轮母港建设作为重中之重，进一步推进两大港区联动发展、转型升级，加快由传统装卸型向物流贸易型转变，由追求数量规模型向追求质量效益型转变，由单纯竞争型向合作共赢型转变，由自我发展型向港城一体化转变。
目前，董家口港区的建设生产正呈现出突飞猛进的态势。在董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收后仅仅十几天，董家口矿石码头皮带机传送系统复线一期工程重载试车一次成功，为董家口20万吨矿石码头和30万吨（结构兼顾40万吨）码头两条作业线同时作业提供了设备保障。在生产泊位方面，2012年，青岛港在董家口港区建设了11个泊位，新增通过能力1亿吨。今年将再建成9个泊位，累计达到20个泊位，通过能力达到2.2亿吨。在产业定位方面，青岛港根据山东半岛蓝色经济区建设的战略部署，充分发挥董家口港区水域开阔、陆域宽广及后发优势，加强港区资源配置功能，按照第四代港口的模式，不仅发展传统的装卸生产，更全面发展综合物流、专项物流、加工、保税、仓储、商贸、信息、金融和综合服务等功能。到“十二五”末，董家口港区将再造一个3亿吨的新青岛港，建成山东半岛蓝色经济先导区。
码头主体已正式通过验收、可接纳世界最大吨位邮轮的青岛邮轮母港，正朝着“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”的目标阔步迈进。目前，投资7亿元、总建筑面积6.3万平方米的邮轮客运中心正在紧张的建设过程中，年底将完成主体施工，明年上半年正式投入运营；符合国际标准的客运联检大厅和配套服务区也在加紧谋划。按照计划，青岛邮轮母港将在明年正式投运。届时，缔造青岛港百年辉煌的老港区将转型升级，变身为青岛市邮轮经济和高端旅游、服务业的集聚区。
除了伸展开董家口港和老港区这两翼外，青岛港的前湾港区和黄岛油港区也在进行全新的功能调整。其中，前湾港区正着力建设东北亚最大的集装箱枢纽港，兼顾散杂货和汽车进口作业；黄岛油港区，则在着力完善油品和液体化工品炼化、中转、贸易、保税和储备等“五大基地”。值得一提的是，就在不久前，青岛港液体化工码头及原油码头一并交由青岛实华原油码头有限公司统一经营管理，新增加的投资总额达到12.8亿元人民币。下一步，青岛港将以青岛实华原油码头有限公司为主体，全面加快推进董家口港区45万吨级原油码头的开发建设，青岛港作为我国最大的进口油接转、原油储备、液体化工品和成品油集散基地等的地位将得到进一步夯实。
有关专家认为，青岛港通过统筹规划四大港区，优化调整功能布局，有利于实现四大港区功能联动、优势互补、协调发展，提升服务的专业化水平，将构筑起青岛港口竞争发展的新优势。
大城市呼唤大港口，大转型必将带来大发展。作为青岛通向世界的门户，作为蓝色经济战略的重要环节，到2015年，青岛港口吞吐量将超越6亿吨，集装箱超越2000万标准箱；到2018年，港口吞吐量将超越7亿吨，吞吐量和职工收入提前两年实现翻番目标；到2020年，港口吞吐量将强力跨越8亿吨，集装箱跨越3000万标准箱。届时，一座世界一流强港将傲然崛起。
