3月4日，武汉新港工作会议透露，今年年底，泸州-武汉-台湾的近洋航线有望开通。
这条航线成功开通后，将成为我市首条定期出海的货运航线。
武汉新港自2010年站上“亿吨大港”的台阶后，已经连续3年货运量递增。去年，货运量达12482.36万吨，增幅8.43%。目前，四川泸州至武汉已开通“水上快巴”，两地货物通过廉价的水上运输频繁往来。
去年，这条“水上快巴”往返302航次，货运量3.72万标箱，同比增长45%。
而年底开通的近洋航班则将“巴士”开进大海。“现在，中西部货源至少要经过武汉、上海两次中转，半个月才能到台湾，近洋航班开通后，从武汉出发，开足马力，7天就可以到台湾的台中或高雄”。
武汉新港介绍，去年新港建设项目102个，总投资1305.72亿元，全年完成投资158.04亿元，同比增长29.26%。
其中，总投资40亿元的武汉新港阳逻集装箱三期工程首批4个泊位已经开工建设，完成后，年可吞吐80万标箱。待到三期工程规划的17个5000吨兼顾10000吨级集装箱泊位及配套设施建成，阳逻港年吞吐能力可达480万标箱。
目前，武汉已提出建设“长江中游航运中心”，构建“一中心、三枢纽、六基地”的大格局。
“一个中心”指以武汉为核心，立足长江中游，辐射中西部地区，连接国内外市场，具有国际功能、通江达海的长江中游航运中心;“三大枢纽”是指长江中游通航环境的重要枢纽、综合运输的重要枢纽、港口经济的重要枢纽;“六大基地”即为中国内陆主要的集装箱运输基地、船舶制造基地、综合航运服务基地、航运科技与教育基地、物流及贸易基地、信息服务基地。
“如果能成功开通近洋航线，将推动武汉建设长江中游航运中心。”4日，武汉新港负责人表示。
