第三季度航运景气指数止跌反弹
企业家对未来市场信心在逐步增加预测第四季度仍不能过于乐观
作为海运业、船舶制造业大市，国内外航运市场的波动，牵动着舟山经济发展的大局。
随着国际航运市场波罗的海指数从底部的逐步攀升，三季度，舟山周期性较强的行业景气度呈现回升迹象。舟山市港航管理局和舟山市统计局景气调查资料显示，全市船舶修造业和海运业企业家信心和企业景气指数双双从底部回升，但仍处于“相对不景气”区间下轨。
据调查，第三季度舟山市航运景气指数为70.5，比第二季度上升了22.6%,处于不景气状态。综合景气指数呈现止跌反弹的态势，导致景气指数反弹的主要原因：一是国内经济有所好转，带动原材料等需求增加；二是国内煤炭价格下跌，减少了进口煤炭对国内煤炭需求的冲击，使国内煤炭运输量所有上升；三是舟山出台《关于帮扶航运业平稳有序发展的若干意见》，全面开展航运业帮扶工作，确保全市航运业平稳有序发展。
但是另一方面，航运企业成本居高不下，油耗成本、船员成本较高，企业盈利微薄。企业资金链紧张状况日益明显，部分企业面临资金链断裂的可能。
企业家对未来市场信心在逐步增加
2013年，全球经济逐渐回暖，我国加强了固定资产投资，提升了矿石、煤炭需求；同时新船交付高峰已过，运力过剩情况有所缓解。尤其值得注意的是，前一段时间，由于中国很多电厂季节性补库存，干散货市场曾出现短期回升。
第三季度舟山航运信心指数为62.6，比第二季度有所上升，处于不景气状态。仅有14.2%的航运企业认为舟山航运业第三季发展状况良好，34.3%的航运企业认为发展状况一般，51.6%的航运企业认为发展状况较差。认为发展较好航运企业数上升，认为发展较差航运企业数有所下降。在目前航运市场有所反弹的行情下，企业家们对未来市场的信心也在逐步增强。
预测第四季度仍不能过于乐观
不过，对于航运业回暖的不是可持续性。供需不平衡预示着航企业绩短期内提升困难。2013年第三季度，航运企业经营情况虽有所好转，但运力过剩、成本居高不下的现状仍未得到根本缓解。
多数航运企业家认为，2008年下半年至今，航运市场还没有出现根本性复苏的迹象，干散货市场走出低谷还有待时日。截至10月底，舟山市船舶运力保有量532.20万载重吨，比年初净增27.16万载重吨。
由于当前运力供过于求的现象仍然存在，海运市场并未迎来修复性反弹，国内航运企业触底反弹仍然困难，严重亏损的局面仍难以扭转。因此，行业主管部门预测，第四季度航运市场不会过于乐观。
