波罗的海干散货运指数7日升37点或1.81%，报2084点，较9月底稍许回落，但仍居历史高位。业内人士表示，波罗的海指数的上涨，铁矿石采购物流成本增加，也会增加钢厂生产成本。后期，钢厂采购会更趋谨慎。
实际上，波罗的海铁矿石采购成本的疯狂上升，并没有影响国内钢材价格。公开资料显示，9月钢价指数不断下探，月底回落至近三个月新低。
波罗的海指数上升主要是运费上升，铁矿石价格并没有涨。在波罗的海干散货运指数疯狂上涨之前，西本新干线高级研究员邱跃成表示，七八月份钢厂已经采购了一定量的铁矿石，7月份铁矿石进口量创了历史新高，8月份也是历史第三高。
“这中间其实存在一个滞后效应，7、8月份国内钢价出现一波反弹，钢价连续上调，钢厂盲目乐观下加快生产，但有一些钢厂是消化的铁矿石库存，随后9月份必定要有新增铁矿石采购，虽然矿价涨幅不多，可波罗的海指数的上涨，采购物流成本增加，也会增加钢厂生产成本”，中物联钢铁物流专委会特约研究员王京表示。
波罗的海干散货运指数9月底曾一度达到2127点，但全年水平大多在1000点以下。对于指数为何上涨，分析师表示，波罗的海指数反映的是整个干散货运输，钢铁原材料铁矿石只是其中一部分，还有煤炭、石油、粮食等，不排除其中存在一定的炒作因素。
目前，国内上市钢企主要包括河北钢铁(000709.SZ)、武钢股份(600005.SH)、宝钢股份(600019.SH)、包钢股份(600010.SH)、山东钢铁(600022.SH)和新钢股份(600782.SH)等。
