本周，受沿海运输市场运力供给紧缺程度加剧的影响，运价在之前快速上涨的基础上进一步加速上扬，呈现猛涨态势。10月18日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1333.02点，较上周上涨14.2%。
与往年情况相反，原本应处于淡季的沿海煤炭运输市场却迎来一波疯狂上涨的行情，运价大幅上扬。而主要原因为当前北方港口压港现象持续加重，船期明显拉长，运力供给严重短缺所致。一方面，低卡值煤炭的稀缺造成大量船舶待港；另一方面，在大风气候影响下，北方港口封航、封港进一步拉长船期，影响供给。据悉，当前北方港口大船滞港时间普遍达到10天左右，其中黄骅港情况最为严重。同时，十一节前部分船舶预定、煤炭价格企稳上扬、贸易商买涨意向增大等因素更使得找船遇阻，市场呈现一船难求的局面。面对紧张的市场形势，货主报价可谓是高价频出，运价快速变动。
10月18日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭综合运价指数（CBCFI）为1408.08点，较上周同期上涨44.9%。各条航线运价均有较大程度涨幅，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为65.1元/吨，较上周同期上涨21.8元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为70元/吨，较上周同期上涨22.3元/吨。华南地区：秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为64.6元/吨，较上周同期上涨15.5元/吨。
金属矿石方面，虽然当前该货种运输需求较为平稳，但面对沿海运力供应严重短缺，沿海金属矿石运价也呈大幅上扬态势。10月18日，沿海金属矿石货种运价指数报收1042.54点，较上周上涨13.6%。
鉴于当前煤炭运价高涨，玉米散船纷纷北上拉煤，使得原本较为紧张的运力进一步趋紧。然而值得注意的是，运费的快速上涨也造成了目前南北玉米市场倒挂，贸易商发货积极性受到影响，使得粮食运价涨幅受限。10月18日，沿海粮食货种运价指数报1120.76点，较上周上涨5.6%。
随着气温的降低，油需求回落，而柴油需求的回暖也在传统“金九银十”旺季未能如期实现。且新机制下，成品油调价更加频繁，带来的操作风险大大抑制了市场投机需求，国内成品油需求整体延续平淡态势，成品油运价维持平稳。10月18日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1227.03点。
