记者 鄢琦 特约记者 刘国山
8月20日，记者在武汉港集装箱阳逻二期码头看到，五六艘集装箱船一字排开，6个泊位已待卸船舶占满，十几台吊机不停运作。受航运价格上涨拉动，从二季度开始，该港口集装箱月吞吐量飙升至4.6万标箱，创下建港以来的最高纪录。
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图为武汉港集装箱阳逻二期码头作业现场 刘国山 摄
港口吞吐量大幅上升与今年亚欧航线运价上涨不无关系。今年4月，航运巨头马士基集团率先提升亚欧线的集装箱运价后，地中海航运、长荣航运、中远集运等公司也纷纷跟进。截至目前，已累计提价2次，热门的欧美航线运价翻了一番。长航集团所属长伟国际货运公司总经理张小华介绍说：“以武汉到欧洲航线为例，此前全程运价一个标箱是1000多美元，现在运价涨至2000美元左右。”
张小华说，出货量低迷后，因为整艘船装不满，很多航运公司减船并线，造成舱位紧张，此外，涨价预期促使外贸企业提前出货，催生集中出货潮。
据分析，随着东部沿海地区向中部产业转移，虽然上海、江苏等地的沿海港口减量较多，但武汉的港口减量相比较少。张小华预计，武汉港口吞吐量将呈现10%的增幅。
