BDI周四(16日)下跌，由于船只长期供应过剩以及航运活动有限。海岬型船舶运费率挫低至逾三年低点。
波罗的海干散货运价指数下跌8点或1.1%，至720点。
波罗的海海岬型船运价指数BCI下滑15点或1.34%至1105点，触及年内低位。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。其日均获利下滑141美元至2877美元。
海岬型船运价指数今年累计重挫约90%，目前徘徊在2008年末的水准。
“中国钢材和国际铁矿石价格持续下滑，较今年4月的高值分别下跌16%和24%，这令买家收手，”RS Platou Markets分析师Herman Hildan在报告中称。
铁矿石航运占到海岬型船舶海运量的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是影响干散货运费的一个关键因素。
波罗的海巴拿马型运价指数BPNI周三持平于801点。日均获利年内跌幅超过51%。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
灵便型船舶日均获利下降54美元至7263美元，超灵便型船舶日均获利下降96美元至8860美元。
船只供给增加的速度一直以来要超过大宗商品对货运的需求，普遍预期未来数月该因素仍会打压干散货运价。
