散货航运市场何时回春，各大公司高阶都有不同看法，因为BDI指数回升，但小船租金反而较高，市场走向非常不正常，让各家散货船船运业者对景气看法分歧，但共同点是多数受访业者认为景气不会在2013年上半年之前转佳。
台湾裕民航运总经理王书吉认为2013年下半年会开始好转，新兴航运董事长蔡景本认为要等2014年下半年，而台湾中航董事长彭荫刚认为有可能拖到2015年。
慧洋海运董事长蓝俊升与东森国际副总经理潘凌云则认为，中小型散货船2013年年底就会好转，好望角型低谷可能会拉长许多。
从目前散装船运市场现货价格来看，近日BDI回升，随时会重回1000点之上，但是172万吨好望角型船日租仅有3570美元，而装载量不到一半，7.4万吨的巴拿马型船日租有8345美元，更小的5.2万吨大灵便型有12323美元，2.8万吨的灵便型也有10,247美元，呈现严重颠倒状况，市场走向非常不正常。
裕民航运总经理王书吉认为，散货船运输以新兴市场为主，尤其中国经济的持续发展需要大量煤矿发电、铁矿砂建设公共设施，另因明年起新船下水量减少，船舶供过于求的压力将逐渐缓解，预计明年下半年开始市场会逐渐好转。
但新兴航运董事长蔡景本认为，欧元区今年景气肯定好不了，今年是相当艰困的一年，预计到了2014下半年，船舶汰旧换新差不多了、景气回升、且获利差的小船东退出市场后，才可完全复苏。
台湾中航董事长彭荫刚分析，今年上半年好望角型船拆解船舶仅有37艘，但上半年新船投入共计120艘，造成供需失衡加上全球经济趋缓，散装航运景气有可能到2015年才会回温。不过该公司总经理洪顺地指出，彭荫刚做最保守的估计，市场还是有可能在明年下半年脱离谷底。
蓝俊升指出，今年好望角型船预计还有253艘要交，明年有136艘要交，船吨过剩压力大，从现货市场运价看，好望角型船连变动成本都不够，巴拿马型船在成本边缘，超灵便型与灵便型都有可获利，估计明年年底整体市场会好转，但是好望角型船还要再等。来源：国际船舶网
