受原油买家采购量减少、油轮租船成交清淡拖累，中东至亚洲的原油运输航线上超大型油轮现货市场船东收益触及8个月来新低，使得市场对未来数月改善营收的奢望成为泡影。
全球经济增长乏力，原油需求萎靡之时，沙特仍加大原油产量，近几周国际原油价格大幅下挫。原油交易商预期国际油价还将进一步下行，因此纷纷暂时离场。
7月1日，欧美对伊制裁加码，四面楚歌的伊朗索性封闭原油外运要道霍尔木兹海峡，受此影响上周油价终于止跌微幅反弹。然而，沙特称为拉低国际油价助力全球经济复苏，该国原油不会减产，因此本季度油价预计重拾跌势。
由于交易商暂别市场，市场租船需求疲软，VLCC租船成交锐减。中东地区运力集聚，船东为争抢货盘大打价格战，收益大幅下滑，甚至不足以覆盖运营成本。
在散货船市场，船东闲置运力等候市场好转的做法很普遍。与之不同的是油轮公司为揽得货盘不惜冒着亏钱的风险降价承运，不肯闲置油轮。
运价走势如此难看，波交所发布的沙特至日本基准航线26万吨级VLCC船东收益创出去年11初以来的新低。周三（4日），波交所发布的该航线船东收益收报于608美元/日，相较一周前的10,000美元/日和5月中的30,000美元/日大幅走低。
今年6月，美湾地区Motiva大型炼油厂临时关闭同样暴露出该船型船队面对这突如其来的变数脆弱不堪。原本该炼油厂给市场提供诸多中东至美湾远程航次可运货盘，而炼油厂因技术问题需临时关闭2-5个月，这将给运力需求本就羸弱的市场带来更大压力。
（徐伟）
