实习记者 李先达
一些船舶经纪公司表示，受中国经济增长放缓导致钢铁和煤炭需求量减少的影响，亚洲主要航线的海岬型船运费很可能在下周跌破15个月新低。
由于中国主要钢铁企业对铁矿石的需求减弱，亚洲往中国航线的乾散货运费一路下跌。本周三，具有标志性意义的澳洲往中国的海岬型船运费，从上周的每吨7.37美元跌至每吨7.05美元，为15个月最低。
近期中国市场的钢铁需求量明显减弱，中国钢厂已经不再争相购买铁矿石。挪威船舶经纪公司佛力士表示，“受欧元危机及来自中国钢铁业的坏消息的双重影响，我们很难对下一季度的市场情况表示乐观。”目前，巴西至中国航线的运费已从一周前的每吨18.61美元跌至每吨17.83美元，为16个月最低。
巴拿马型船方面，受中国市场煤炭需求量减弱影响，泛太平洋航线的运费也从上周的每吨5.68美元跌至本周三的每吨4.94美元，为3年来的最低。
伦敦ICAP经纪公司表示，“儘管市场情绪普遍低迷，但太平洋航线方面仍十分活跃。当然除了鲜货方面货量不错，船的数量仍然是市场竞争的重点。”
本周三，波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）连续第10天下跌，收报878点，单日下跌2.88%，为2个半月以来的最低。技术指标显示，由于BDI在5月8日创下的1165点高位并没有得到实质性支持，其很可能在本周内再跌至845点。
