陈海东
据香港文汇报报道，在电影《2012》中，世界末日来临，人类要依靠几艘斥巨资打造的“诺亚方舟”躲避山崩海啸。但现实世界中的金融海啸似乎更加可怕，全球造船业正陷入自身难保的危局，波罗的海干散货指数今年2月已跌至有史以来最低点，不少分析担忧最坏时期仍未到来，大批中小型造船企业将遭遇“2012”的严峻考验。
路透社引述东方造船前董事长Venkatesh Narayanaswamy表示，现时业界面临最惨的情况，到今年年底时“你可能会见到许多造船坞变成废弃场”。中国船东协会秘书长张守国更加悲观，表示目前只是开始，最糟糕的情况还没出现，称“不少因为接不到订单而关门的造船厂裡，草都长得好高了”。中国船舶工业集团公司总经理谭作钧亦估计，内地有50%的造船厂将在未来两到三年内破产。
有分析指出，由于当前多数航运企业亏损，船东订造船舶支付困难，新船预付款比例出现大幅下降，船厂流动性资金持续收紧，导致多数经营活动产生淨现金流为负数。这令内地银行对船舶行业贷款业务更加谨慎，形成恶性循环，预计未来一段时间，众多中小造船企业在订单枯竭和贷款困难时，只能走向破产或者被收购。
据中国船舶工业行业协会最新披露，今年首季内地的三大造船指标全面下滑。其中造船完工量为1,121万载重吨，同比下降22.5%。承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%。截至3月底，全国业界手持订单量为1.42亿载重吨，同比下降25.3%。
