作者：徐伟
2011年初，澳大利亚、南美以及南非地区遭遇洪水，日本又遭遇特大地震，市场羸弱，运价曾创新低。目前，中国需求不振再度导致上周五海岬型船租金创15个月来新低，尽管亚洲经纪行承认，市场二季度难言乐观，但是仍积极寻找“救命稻草”。
经纪行报告称，周一（11日）西澳至华南航次现货市场运价报于7美元/吨下方，相较上周五收市价7.4美元/吨明显下跌。无独有偶，上周五，图巴朗至青岛航线运价收于17.50美元/吨左右，终破18美元/吨的市场心理防线。
一位经纪人评述说：“市场探底行情已经展开。”然而，如果拿去年作比较的话，探底之路还有一段要走，因为去年年初，太平洋地区运价就曾运行于7美元/吨以下。
百利玛经纪行指出，由于大多数运力前期购买的燃油价格昂贵，近期油价的大幅下挫并没有给船东带来多少利润。有经纪人报告说，Zodiak因嫌目前租金太低已经开始闲置运力。另外，部分经纪人报告说，期租市场较为活跃，租期一年的运力租金约在9,000-10,000美元/日。
中国钢铁行业产能过剩，行业景气度下行趋势明显，这从另一个侧面反映出中国经济下行风险放大。前几周，中国钢厂铁矿石需求萎靡使得租金再创新低。
上周四，中国人民银行下调一年期贷款利率25个基点至6.31%，为2008年金融危机开始以来首次降息。此次降息是在4月份经济数据低于市场预期，且即将发布的5月份进出口贸易数据也不容乐观的背景下实施的稳增长措施之一。
5月23日，宝钢集团获得国家发改委有关同意集团在广东湛江港建造年产1000万吨钢铁项目的批文。该项目包括电厂、港口设施等的建设，总投资在110亿美元。湛江港项目只是国家加快已规划的基础设施建设项目审批而实施的稳增长政策之一。与此同时，政府还批复了武钢在广西防城港新建年产粗钢920万吨的钢铁基地，总投资达到100亿美元。
经纪人指出：“5月份中国政府给予钢铁行业的政策支持将最终传导至海岬型船市场，市场铁矿石和炼焦煤货盘料将增多。这对市场明显利好，但是目前市场新造运力的涌入使得运力需求上升并不明显。若目前经济颓势顽固延续至第三季度，政府可能不得不采取更为积极有力的经济刺激政策。”
