上月中旬在北京举行的“中国石油装备採购国际峰会”上，中国船舶重工集团公司下属海工装备产业发展研究中心主任赵泽华透露，去年全球海洋工程装备市场订单金额达690亿美元，创历史最高纪录，同比增长130%；这也是海工装备订单首次超过同期新船订单金额，成为世界船舶工业新订单的主要来源。
赵泽华表示，海工装备市场繁荣的背后是大量高价值订单的涌现，据统计，2011年鑽井装备和生产装备（含新建和改装）平均为3.97亿美元／座（艘），远远高于船舶製造的单价。
这种态势在2012年仍在持续。截至今年3月15日，海工装备製造市场订单额已达到133.84亿美元，基本与去年持平，预计今年海工装备市场仍将十分兴旺。
海工装备製造业开始步入黄金发展期，特别是海上油气田的勘探、开採设备，未来发展的前景十分看好。而海工装备通常技术含量高，造价也高。总体上，海洋工程设备行业的受益顺序为总装企业─设计企业─关键配套设备企业。根据道格拉斯（DW）世界深水市场报告，预计2012-2016年，世界深水投资支出将高速增长，总支出达到2050亿美元，较前一个5年增长90%。与此相关，海工市场未来发展的前景仍十分看好。
因此，世界船舶行业巨头都在积极进行转型扩张。赵泽华介绍说，韩国三星重工、现代重工和大宇造船三大巨头及新加坡的船企都在积极扩展海工装备业务，海工装备业在其业务结构中的比例都有所上升。
中国的船舶企业也在积极开始转型。为了拓展海工装备业务，中国重工集团于2011年底计划发行80亿元可转债，其中超过半数将用于扩大海工、能源装备生产能力。
除了中国重工，据了解，中远船务、明德重工等不少船企都将业务重点转型至海工装备市场。不过，赵泽华也指出，中国船企与韩国、新加坡等企业相比，相关技术和经验都不足，处于被动追赶的状态。
