全球航运业正面临严峻的挑战，而2012年的航运预期充斥的关键词是“失衡”、“艰难”、“洗牌”三大关键词。而航运业运力与市场总需求失衡是最大的问题。那如何通过创新求生存，度过“航运业的寒冬”。
尚普咨询运输行业分析师指出：造成航运业“寒冬”的主要原因是全球贸易不景气。从2012年年初开始，波罗的海干散货指数就不断的下跌;2012年世界货运运力增长将达到12%,，而需求预计只增长3%，这表明运力过剩的问题将进一步的加剧。
航运是是国际贸易中的主要运输方式，也是所有跨国大型运输形式中成本最低，在国际贸易货物运输中占有极其重要地位,贸易不振势必拖累航运业。尤其是2008年国际金融危机爆发之后，国际贸易与投资逐步下滑，全球航运需求随之减弱，航运市场遭受重创。
全球航运业在低迷中也蕴藏这机遇，这也是全球经济再平衡中的一部分。自我国加入世界贸易组织以来，我国的航运企业发展飞速，在世界已具有举足轻重的地位。尤其是近年来我国航运在全球的市场份额不断增加，尤其是造船业等位列世界前列。在航运业不景气的大背景下，我国航运企业应“开源节流”，通过控制成本来度过航运“寒冬”,面对运力和需求供求关系的失衡，应通过报废旧船、延期新船订单的手段对市场进行调节。
据尚普咨询发布的《2009-2012年中国民航运输行业市场分析及投资价值研究报告》显示：虽然当前，全球航运市场普遍低迷，但从局部来看，亚洲的整体情况略好于欧美，众多的航运公司在亚太地区的航线仍可获得一定的利润，但欧美经济不景气的负面影响在未来也可能将会波及亚太地区。我们需要在困难中努力发掘机遇，既立足当前又着眼长远，客观、冷静地研判市场，提高把握市场机遇的能力，提升风险防控的能力，追求稳健的、可持续的发展方式。
