今年全球新造市场一直出现下滑趋势，在这样的情况下，希腊船东的订造项目还是持续存在。据希腊船舶经纪公司Golden Destiny分析，今年第一季度希腊船东大约订购了21艘、相当于10亿美元规模的新造船，其中有13艘散货船(占62%)、6艘油轮、2艘燃气船舶。
1-3月，在全世界范围内的船舶订单中，希腊船东的船舶订购量所占7.4%，中国船东的船舶订购量所占5.3%（15艘）。
第一季度，全球的新造船订购量共达283艘、约156亿美元，燃气船舶的订单持续呈现增加趋势，与此相反，几乎看不到集装箱船订单。
值得注意的是，虽然BDI指数下降到1000点以下，散货船市况呈现严重的下滑趋势，但是希腊船东还是持续对新造散货船进行投资，除希腊船东以外，其他国家的船东更多的订购LNG船及有关海工船舶。
在第一季度，海洋工作支援船(OSV)订单量在全部船舶的订单量中所占36%，明显多于占27%的散货船及占17%的油轮。
鉴于海运业界的供过于求问题，最近的新造市场由最新的高效率散货船及油轮来主导。
另外，希腊船东在2010年及2011年，分别订购了250艘、182艘新造船，去年希腊船东的LNG船订购量共达到24艘，与2010年的2艘相比，呈现猛增趋势。
希腊船东在2009年、2010年以及2011年分别订购了28艘、160艘以及77艘散货船，集装箱船的订购量在2010年、2011年分别有17艘、46艘。
