徐伟
渣打银行（Standard Chartered）有意通过其航运融资部门为船队再添4艘船舶，上演锐意扩张的好戏，成为行业不景气的大背景下市场中一抹难得的亮色。
成立于2010年底的航运融资部门在不到两年的时间内竟将其航运融资组合做到超10亿美元，在此基础上，近日又将触角伸往集装箱船的所有权控制。随着船价下跌，部分班轮公司对于拥有船舶的所有权弃之还恐不及，班轮公司更倾向于长期租赁的方式运营船舶，以规避船舶资产价值大幅缩水的风险，这样一来就为渣打银行带来了新的商机。
渣打银行总经理兼船舶融资租赁部门经理Sander Scheepens拒绝透露合同价值以及各签约方等细节，但是透露说即将达成的这四艘运力分别为一艘新造近海船、一艘二手近海船、一艘二手散货船以及一艘新造集装箱船。一旦合同最终达成，这些船舶将加入渣打现已实益拥有的22艘次船队，其中约4成为散货船、3成为化学品船、2成为近海船以及1成的集装箱船。
渣打手中所有运力已经或将要通过光船出租7-12年的方式出租给包括船公司和能源及大宗商品货主在内的客户。渣打融资租赁部门一直把目光聚焦在现有优质客户身上，借助银行自身宽广的企业金融客户群，渣打总能发掘出扩张机会和目标。
Scheepens说，渣打的扩张意图并不能掩盖航运业目前面临的困境，即使是渣打的老客户印尼不锈钢化学品船公司（Berlian Laju Tanker）也是债务缠身。去年，渣打携手另外五家银行为Berlian Laju Tanker筹得1.15亿美元银团贷款的基础上，再次大手笔为该公司融资9350万美元，用于4艘化学品船的融资租赁计划。今年1月份，该公司遭受现金流短缺、油价高企以及羸弱的市场运价等多重打击，未能及时偿还其欠下的19亿美元巨额贷款。
Scheepens还透露，尽管渣旗下运力快速增加，但是银行无意亲历经营每艘船舶，并将把注意力放在容易转手的二手船上。鉴于光船出租合同的特质，渣打随时可以收回船舶，因此手中运力的流动性不受任何影响。
