注意到全国“两会”航运界代表委员对振兴航运的呼吁，作为航运人很是赞同，更赞扬他（她）们的航运情结和使命感！当前对航运形势的描述，出现频率最高的，我看是个“困”字，所谓困惑、困难、困扰、乃至困不着……所表现的一曰日子难过，二曰不知所措，三曰诸事难做，四曰资金难获。我还可以列举出甲乙丙丁来，不过就这几条，足以表达业内人士切肤之痛的感觉。
为此,我想跟大家讨论“困”从何来？“困”作何解！
从运量来说，虽然金融危机之后国际贸易体系受到一定的影响，但是从绝对量来说，仍然处在上升通道，还在增长。仔细考察，人们不难发现航运业的困境来自自身。俗话说“祸起萧墙之内”，问题还是出在行业内，企业内。《易经·困卦》的序卦就说：“升而不已，必困，故授之以困。”道理很明了：走完了顺坡走上坡，走完了上坡走顺坡。升不已必困，资金、运力投入“过”了，就需有时间来“消化”；当然，“消化”完了，困不已必升，新的景气又会到来。
“困”作何解释呢？借“易”解字。《易经》的“困”卦非常有意思，能够很好的表现当前航运业的际遇。我假想如有“高人”来给航运业卜一卦的话，相信多半会出这个“水泽困”。“困”在《易经》的记载里虽然是苦，是纠缠，却不是无望的。《易经》说：“困。亨，贞。大人吉，无咎”。意为困虽困了，却是没有什么大碍的，只要困境中的人保持“大人”的品性、品行，最终是“吉无咎”的。那么什么样的品性、品行算是“大人”了呢？《易经·困卦》曰：“险以悦。困而不失其所以亨，其为君子乎。”“贞大人吉，以刚中也。”所谓之为：处险和悦、内心充实、性格刚毅，吉从中来，是为“大人”。
“困”又如何解消呢？从《易经》智慧得，困是不可怕的，可怕的是我们做不了“大人”。春夏秋冬哪个不是好时节呢？俗话讲，时不我待，要当下便行，不要驻足不动，并不是非要等到“春天”才有事干的。所以，在困卦里处处都是“行”。困之上六中说：“困于葛蘲，未当也。动悔有悔，吉行也。”意思是：困境到了极点，犹如葛蘲之类的植物缠绕，不动就无法脱离困境，动则为吉行。不行动是没有出路的，要积极行动，不能“驻”！
当下有实力雄厚的船企还在投船，不失为是逢低筑域的好时机。但大多数中小船企是没有这个实力的，有的甚至面临资金链断裂的危机。对这部分船企而言什么可筑呢？我说：人才。没有几亿几十亿造船，还没有几万几十万的人才吗！近日，有报道称，浙江某船业从去年10月至今，已经陆续从大连、上海等地引进20多名专业人才。“抄底”揽人才，小钱办大事，暗蓄能量，可谓是有作为和有眼光，有“大人”之品。
温家宝总理说得好，我们要“认真吸取历史的经验和教训”。《齐民要术》中有这样一段话：“古今同患，所不能止也，嗟乎。且饥者有过甚之愿，渴者有兼量之情。既饱而后轻食，既暖而后轻衣。或由年谷丰穰，而忽于积蓄；或由布帛优赡，而轻于施与；穷窘之来，所由有渐。”反思今天的局面，是否跟古训描述的如此相合呢。概莫如此，概莫如此也！
历史还告诉我们，经济是有规律的，市场是有起伏的，救世主是没有的，神仙皇帝是靠不住的，要主动去做自己的主人。相信终有一天航运业会离“困”得“吉”的，此时的“不驻”，定能换得彼时的果实。
“困，不驻”才能“困不住”！
