图：李桦（右）表示，今年或再投资债券，左起分别为谢少华、董事潘德源、田忠山
中外运航运（00368）财务总监谢少华在业绩发布记者会上表示，新船及二手船价格大幅下滑，公司考虑抓紧机遇扩充船队，提高船队品质和竞争力。而在成本开支上，去年除承运原油开支上升幅度较大外，其馀开支项目涨幅均在5%以下，他预计未来成本上涨幅度有限。
世界经济不稳定，欧洲债务危机恶化，中国宏观经济调控，全球乾散货运输供求过剩的情况依然为航运市场带来压力。谢少华预计全球乾散货海运量增幅，将由去年的5%，放缓至今年的4%，有37.9亿吨。
他表示，世界经济低迷，船舶过剩导致船价大跌，公司现时现金充裕，会在市况容许下扩大船队规模，主要以乾散货船为主。随着今年初接收2艘新造乾散货船后，其自有乾散货船队已扩至53艘，总运力达335万载重吨，平均船龄8.9年。该公司现时已无在手订单，并无负债，因此对预留购船的金额持开放态度。
总经理田忠山说，不会设定未来购入新船或二手船的比例。但由于租金市场比较低，若购入二手船，即使营运，压力比较大。而对于购买新船，在未来才能投入使用，对目前的营运压力就相对较小。
公司副总经理李桦表示，公司去年买入母公司中国外运长航集团2.8亿元人民币债券，主要是由于收益率较一般存款高，达3.3%。加上人民币仍有升值空间，以及债券由集团发行，违约风险较低，属安全投资。他不排除今年再购入债券，但强调对于买船以外的投资一向是谨慎处理。
谢少华表示，今年公司乾散货船的运营天数已锁定56.3%，较去年同期跌3.6%。而明年亦有13.9%的营运天数已锁定。他指出，目前日均租金费率（TCE）为1.5万美元，并预计今年馀下合约的TCE会更低。
展望今年营运环境，田忠山表示，外围经济不明朗因素多，今年行业预计新增运力约12%，惟需求料仅升3.5%，运力供过于求的矛盾在短期内难以改善，市场仍然面对较大压力。在新增运力不断增加及海运量不断放缓的双重打击下，今年海运业依然在较低水平调整。
