实习记者 陈曦
“香港航运周”昨日进入第2天，会议主题是航运业风险管理。与会者主要就如何解决日益猖狂的海盗问题进行研讨，除讨论了海盗赎金问题之外，还就选择保安服务供应商须留意的事宜进行探讨。伦敦海上保安公司Protection Vessels Int'l主席Dom Tee表示，“建立武装防卫队是解决海盗问题最有效的途径”。
C-Level Maritime Risks创办人Michael Frodl、Rubicon Resolutions（UK）总裁John Davidson等6人参与是次会议。经过一番激烈讨论，他们认为对抗海盗有3种解决方法：一是完善立法，呼吁能在国际海事组织（IMO）的支持下建立相关立法机制，以此国际公约推动武装防卫队的发展。二是加强沟通，船东、保安服务供应商与保赔公司间的沟通与合作非常重要。三是聘请武装防卫队保驾护航。
武装防卫队一般由船东向私人保安公司聘用，一组4名武装警卫上船保护商船。武装防卫队不仅仅是携带装备的武装人员。这些经培训后具有专业技能的人士在IMO相关规定的指引下，将在通过保险审计和公司审计程序之后取得必要的武器使用证以及相关执照，方可在船舶运输过程中尽职尽责。他们亦作为顾问，为船东们提供完善的客户服务和航运的智力支持，并致力提高自身服务的质素和可靠性。Dom Tee强调，“一切以船上人员的安全为优先，这是不容妥协的”。
另外，武装防卫队的武器要较海盗强大，才能有效地防止海盗登船，危及船员安全。而海盗在面对有武力的商船时，也不敢轻举妄动，冒险登船。数据显示，拥有武装防卫队保护的商船还未有被海盗挟持的纪录。
然而，建立武装防卫队对抗索马里海盗这一策略却在执行的过程中遇到不小挑战。首先，海盗问题不断升级，海盗劫持人质事件不断增多，海盗收缴的赎金数额亦成倍增长。仅在去年，索马里海盗就令航运业和政府机构损失高达69亿美元。其次，西亚和北非地区自去年以来政局颇不稳定，波斯湾地区叙利亚等国动盪局面不断升级，这令得武装防卫队的实施更加缺乏政府支持。
