中国货轮又遭劫，这次不是索马里海盗所为，也不在我护航编队所在的亚丁湾，而是西非尼日利亚拉各斯港口附近；不过我们对这伙海盗绝不会陌生，两年前左右先后有两艘中国货轮也曾遭遇该拨海盗、但有惊无险。前两次，我船员以水枪和啤酒瓶救了自己、击退海盗，这次则没有那么走运，中国64岁船长遇难。给我们的启示很多！
经笔者多番查证，此次事故发生在尼日利亚当地时间2月14日凌晨大约3点，在西非尼日利亚拉各斯港外170公里的海面上。遭劫的是一艘中国台湾散装航商四维航旗下一艘散装船“Fourseas”，登记为巴拿马籍，载重吨2.97万公吨，被攻击完后，一艘法国的军舰前往协助获救。但大陆籍船长和台湾省籍轮机长遇难，其他船员轻重伤不等。
受害船长范树人为江苏南通人，64岁，为一名资深远洋船长，曾在青岛远洋公司任职，四年前退休，但因酷爱航海事业、同时为家人争取更好经济条件，去年11月才通过厦门泛海国际船舶管理公司介绍担任该船船长。据报道，范树人发现海盗后，为通知掩护其他船员撤退避险，反锁驾驶室与海盗周旋40分钟，终被枪弹击中，与台籍轮机长一起以身殉职。
而据范树人的家人事后回忆，范树人远洋航海经验丰富，此前多也曾遇到海盗，但都能化险为夷。而且他还凭借经验多次成功避开海盗侵扰，在距离海盗经常出没的地区主动避开100海里以上。更是不会有偏离航线的危险做法。
如此我们第一想问的是，为何该地区如此靠近拉各斯港，还会屡遭海盗洗劫。笔者稍微搜索了一下，竟然发现近几年在该海域发生海盗侵袭事件屡见不鲜，且近年有明显上升趋势，不管欧洲货船、还是非洲自己、亚洲甚至俄罗斯货船也不能逃脱骚扰。
据我们了解，尼日利亚沿海近年常有海盗出没，他们对停泊在拉各斯港口和其他东南部港口的外国货船实施抢劫并绑架船上人员。遭海盗袭击的对象大多是到港等候卸货的外国货轮或在海上作业的渔民。另外，港口装卸效率低下也是造成海盗袭船事件发生的原因之一。货船到岸后，通常要等候一个月甚至数月后才能靠港卸货，这也给海盗制造了可乘之机。
尼日利亚官方也多次表态打击，但实际效果不佳，据尼官员曾暗示，海盗是世界普遍存在，不该只关注该地区。可以看出，尼日利亚确实在打击海盗方面存在意愿和能力都不足。国际海事部门已多次提醒几内亚湾海盗危险，西非国家领导将于本月中旬在阿布贾举行会议，商讨打击海盗和反恐事宜。但显然还有很长的路要走。
我们第二个要问的是，全船危机时刻，究竟我们崇尚个人英雄主义、舍己为人，还是团结起来应对困难。回顾之前两次该海域同类事件。
2009年12月29日晚，一艘中国货轮在向尼日利亚拉各斯港停靠时遭到袭击。货船船员积极抵抗，用水枪击退了匪徒，确保了船员和船只的安全。外交部领事司当时就提醒，过往几内亚湾，特别是尼日利亚拉各斯附近海域的中国船只和人员注意加强自身安全防范，避免发生意外。
2010年05月16日晚，中国中远航运有限公司所属的“安泽江”号货轮在尼日利亚拉各斯港外等候进港卸货时，遭到海盗袭击，经全体船员奋力抗击，海盗被成功击退，包括船长在内的4人受伤。
当日20时28分左右，船尾防盗人员发现约200米外有两条不明小艇快速向“安泽江”号靠近。随后船只遭到来自小艇上8名海盗霰弹枪和自动步枪的袭击。小艇靠近后，海盗在火力掩护下用带有挂钩的铝合金梯往生活区船舷挂，试图登船。“安泽江”号全体28名船员用大量啤酒瓶、木块和消防水龙等攻击海盗，并成功摘除海盗挂钩，使海盗无法登船。
海盗的两艘快艇随后对货轮发动第二轮攻击，在冲锋枪等强火力掩护下小艇靠近船边。为了避免人员伤亡，“安泽江”号货轮甲板上的作战人员撤回生活区，利用生活区有利位置进行抵抗。在此期间，驾驶台有的挡风玻璃被霰弹和子弹打碎，船尾导缆上部横栏管被击穿。在船员的顽强抵抗下，海盗当晚22时左右撤退。
这次遭劫船员若能同心协力、至少事前有所预备，齐心协力拖延赶跑海盗，不是没有可能，要知道这二人就足足拖延了40分钟事件啊？我们固然被两位遇难同胞感到悲叹、尊敬，但也觉得有些悲哀、可惜！事前本来可以更加完美！
最后我们第三问就是很多网友质疑的，为何是外国军舰，而非中国军舰？抱歉，中国亚丁湾护航军舰实在太远了，一个在非洲东、一个在西，就是绕过好望角也要十几天才能赶到西非。但这就给我们一个思考：
纵览大国崛起的案例，从保守到积极构建安全的海上乃至全球贸易通道，是个必然。19世纪末期，美国的工业总产值已经跃居世界第一，由于国内资源丰富，美国并不需要通过贸易来获取大宗原材料，但是美国市场远远无法消化工业线上的大量商品，于是，随着“门户开放”政策的提出，配合军事手段和海军的极大发展，美国拉开了成为全球第一经济强国的序幕。其他诸如西班牙、英国、日本等欧美大国的崛起，也与此类似。
而目前，随着中国成为世界第一制造大国，全球贸易额迅速上升，海外劳务输出及务工、旅游人数剧增。目前世界上前十大集装箱港，中国占过半；造船量中国居世界第二，仅次于韩国。一旦产品行销全球，如何构建全球商业流通领域内的安全，就成为更为重大的新课题。这可能是此次被劫事件给我们带来的最大启示。 (桂强理)
