上周初，海岬型船市场走势看似将疲软，然而，大西洋至亚洲航次成交量却呈上升趋势，另外太平洋地区运力也出现逐步紧缩态势。北京一位经纪人喜形于色地说：“本周行情还将更好。”
令人鼓舞的是铁矿石巨头一直活跃在市场上，图巴朗至青岛航次租船量有所回暖。一位香港经纪人报告称，前一周该航次运价收在19.50美元/吨，经过上周小幅上涨，上周五收于20美元上方。经纪人称，受载期为二季度（4月前两周）的去程航次成交价走势相对整个3月份要更强。
然而，经纪人对于西澳至中国基准航次运价不敢盲目乐观，春节期间囤积下来的运力仍然过剩严重，且成交低迷，压抑运价走高。目前价位在7.60美元/吨，较前一周持平，本周有望微涨0.10-0.50 美元。
ICAP数据显示，海岬型船TCE自上周二（21日）到现在一直徘徊在5,270美元/日。然而，图巴朗至青岛航次成交活跃助推TCE上涨284美元/日，运价报19.90美元/吨。
春天临近，中国钢产量通常有所走高，另外上周五央行下调存准率，本周市场流动性增长，海岬型船运价料将看高一线。今年中国首次调将存准率意味着，为了刺激中国经济增长，中国调降存准率将成为今年的常态政策。
经纪行ICAP指出，在过去两个月内，世界钢产量突显疲软态势。世界钢铁协会报告称，2012年1月份，全球59个国家粗钢总产量为1.17亿吨，钢铁使用量仅占71%，较之2011年上半年平均水平82%还低。这表明，钢铁市场需求下滑，铁矿石运输将遭殃及，海岬型船运力需求也将减少。
然而，中国占据世界钢产量的近一半——45%，如果货币政策放松带来国内建设和钢铁需求的繁荣，那么12月、1月份的低迷只是市场暂时休整，等到铁矿石库存消耗殆尽，需求将“春风吹又生”。
（徐伟）
