据经济之声报道，由于欧元区经济陷入低迷，以及美国经济继续缓慢复苏，国际航运市场受到拖累，2012年以来延续了去年的不景气行情，反映航运市场景气度的波罗的海指数持续在接近2008时的底部徘徊。这种状况是否会继续延续下去？记者就此话题采访了青岛港总裁常德传。
国际航运市场去年遭受重大打击，运价跌入冰点，航运企业还面临油价大幅上涨等不利因素，经营利润直线下降，普遍亏损严重。但2012年对航运业来说仍然是一个艰难的年份，波罗的海指数年初以来的急剧下跌似乎就预示了这一点。
青岛港总裁常德传判断，不仅今年行情不行，这种不景气状况将持续好几年。
常德传：今年航运市场肯定不会景气的，一个是整个世界经济不景气，增长非常缓慢，特别是欧洲，经济比较吃紧；整个全球另外一个原因是船舶太多，大量船舶下水，所以出现了供大于求，波罗的海指数前几天已经降到了680多点，也就是接近2008年金融危机时候的水平。航运市场肯定会非常困难的，而且要持续几年时间。
国际干散货运输方面，受欧债危机进一步深化，以及中国调整经济结构导致固定资产投资下降的影响，国际铁矿石贸易受到较大影响。常德传介绍，青岛港作为世界最大的铁矿石进口港，目前铁矿石现货到岸价格正处在下降通道中。
常德传：现在整个价格比去年还是下滑的，中国由于抓了经济结构调整，看到了效果，使得铁矿石无序进口状况得到遏制，所以使整个中国铁矿石进口价格有所下滑。
尽管航运市场低迷，但是青岛港今年以来的吞吐量还是实现了逆势增长。
常德传：今年1月份我们整体上增长很好，整个吞吐量比去年同期增长了16%，集装箱增长了10%，在当前整个我们外贸进出口增长放缓的情况下，青岛港还是逆势上扬，上升较快。
常德传分析，青岛港逆势增长的原因在于年底积聚效应以及跟内陆的合作，他还判断，今年全年进出口不会增长过快，但是还能有增长。
常德传：一个是我们经济到年底有一个积聚效应，春节前后有一些货物集中要进出；另一个是把港口办到了内陆，把我们的港口办到了西安、郑州，把内陆的货物大量的拉到了青岛港。
