本周干散货运输市场需求仍欠佳，总运力却突破9000艘，达6.25亿载重吨，较年初约增加400万载重吨，市场基本面供需失衡状况依旧严峻。本周巴拿马型船运价指数大幅下滑，海岬型船和灵便型船运价指数涨势疲弱，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）震荡下行。周四BDI报706点，较上周四下跌17点，跌幅为2.4%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船运输市场运价指数逆转上周涨势，本周大幅受挫。周四BPI报849点，较上周四下滑125点，跌幅为12.8%。
本周两大洋巴拿马型船市场日租金涨跌互现，其中大西洋市场深度下跌，因此限制巴拿马型船市场复苏。太平洋市场，亚洲地区部分闲置运力陆续经南非前往大西洋市场期待南美谷物出货旺季的到来，太平洋市场可用运力减少，加上印尼和澳大利亚煤炭出货增加，太平洋往返航线日租金微幅上涨。周四太平洋市场日租金报0.80万美元，较上周四上涨2.8%。大西洋市场，上周南美谷物货盘成交量稍多，但受南美气候干旱，市场下调谷物产量影响，本周谷物货盘释放步伐明显减缓，成交气氛骤冷，波罗的海地区冰冻亦无济于事，市场闲置运力较多，租家即期船运需求较少，选择余地较大，大西洋市场往返航线日租金大受打压，市场却急需大量南美谷物货盘来提振。周四，大西洋往返航线日租金报收于0.47万美元，较上周四下跌30.4%。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于0.68万美元，较上周四下跌12.7%。
海岬型船市场
本周海岬型船运输市场运价指数窄幅波动。周四BCI报收于1471点，较上周四上涨7点，涨幅0.5%。
尽管海岬型船市场运价已摆脱自由落体下滑态势，但仍未显示出明显回升迹象，本周仍低位震荡。经济形势不明朗导致铁矿石终端需求疲软，我国作为铁矿石进口大国，主要港口铁矿石库存近亿吨，加上较大的资金压力也限制钢厂补库存能力，海岬型船市场运价低迷态势短期内仍难以改善。前期运力因陆陆续续的货盘得以部分消耗，西澳至青岛航线运价在7.60美元/吨上下波动，巴西至青岛航线运价在20美元/吨上下波动。本周有个别成交运价较高，如力拓以8.5美元/吨的运价租用一艘海岬型船，但因租家成交急切所致并非市场基本面好转给与支撑。周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为20.25美元/吨和7.63美元/吨，分别较上周四上涨3.0%和0.2%；太平洋市场航次期租询盘较多，市场日租金回升。周四，太平洋往返航线日租金报收于0.52万美元，较上周四上涨11.5%。欧洲市场需求依旧未见任何起色，市场日租金仍处于下跌通道。大西洋往返航线平均日租金报收于0.45万美元，较上周四下跌4.1%。海岬型船4条航次期租航线平均日租金报0.54万美元，较上周四上涨1.2%。本周海岬型船市场短期期租市场成交量有所回升，5-7个月短期期租日租金在1.30-1.35万美元。
灵便型船市场
本周灵便型船市场运价指数增长乏力。周四，波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于647点，较上周四上涨0.9%；灵便型船运价指数（BHSI）报收393点，较上周四上涨4.0%。本周印尼和澳大利亚煤炭货盘继续消耗市场运力，船东提价，太平洋市场日租金上调；但大西洋市场石油焦等货盘欠佳，大西洋市场日租金继续下跌。
