分析员：明后年行业仍困难
熔盛截至9月底在手订单為1.164亿吨
熔盛重工（01101）发盈警，由於新船订单和价格大幅下跌，预期截至今年12月31日止全年业绩将由盈转亏，此次是该公司4年来首次预测亏损。该公司股价昨日收报1.35元，跌0.02元或1.460%，全年累跌38%。另外，业内人士预期明后年造船行业仍困难，估计2015年才復苏，明年全球新船订单料增12%，维持低位，仅佔2007年订单规模的17%。
熔盛重工表示，净亏损主要是由於今年头11个月受造船市场下滑影响，船舶订单及价格均较去年同期大幅下跌。该公司此次发盈警，出乎市场分析师预测，彭博社分析师预测，该公司今年可录得5.63亿元人民币的净利润。而路透社分析师也认為，该公司可录得5.84亿元人民币的净利润。
中国新船订单跌45%
全球航运业持续低迷，大量船东减少订造新船，并延迟交付或取消订单，使得一些中小型造船厂亏损连连，甚者更申请破產。据中国船舶工业协会数据显示，今年头10个月，中国造船厂的新造船订单较去年同期急跌45%至1640万载重吨。
瑞银证券分析师孙旭预计，明年造船行业仍将是困难的一年，真正意义上的行业復苏预计在2015年。受钢材价格下跌以及行业產能利用率低等影响，新造船价格将进一步下降，明年全球新船订单将达到4640万载重吨，按年增加12%，但仍处歷史低位，仅佔2007年订单规模的17%。
由於全球运力过剩，加上疲软的运费水平，压抑了船东订造新船的慾望，熔盛重工今年上半年盈利大幅下滑，同比下跌82%至2.15亿元人民币。另外，该公司变策向海洋工程转型，10月在新加坡成立熔盛海事，并聘请业内“猛人”，寻求获得石油钻井台等海洋工程船，借此帮助公司渡过此次航运低潮。数据显示，至今年9月底，熔盛重工的在手订单，已从去年底的1.693亿吨跌至1.164亿吨。
摩根大通昨日在研究报告中指出，熔盛管理层预期2012年将录得净亏损，表示公司的盈利状况进一步恶化，而公司目前还要努力竞争赢取更多订单。分析师还表示，熔盛再筹集新的资金时将面临风险。
净负债达170亿元
花旗曾於12月初首予熔盛“沽售”评级，基於2012年市帐率0.4倍，目标价1.05元，估值较同行昂贵，该行看不到调升评级的催化剂。
该行进一步指出，熔盛未来盈利前景未明朗，净负债达170亿元人民币，2013至14年的现金流似乎难以令净负债下降。
另一方面，根据中国新造船价格指数（CNPI）於12月上半月平均报857点，较11月底下跌了0.12%，体现市场新船造价疲软。其中，12月上半月散货船市场淡静萧条，成交较11月有所减少。中国新造船价格指数公司总经理助理范双睿早前表示，年终将至，目前大部分买家持观望态度，导致散货船市场进入一段冷清时期。
相比散货船市场，本月国内油轮市场的表现可看做是“国货国运，国轮国造”政策的具体落实，也将是这一政策继续深化的一个开始。
